財聯(lián)社（上海編輯夏軍雄）訊，據(jù)媒體援引消息人士報道，印度政府正考慮降低電動汽車進口關(guān)稅。此前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾在社交網(wǎng)絡(luò)上公開呼吁印度降低關(guān)稅。

據(jù)悉，印度考慮將4萬美元以下的進口電動車稅率從60%下調(diào)至40%，將超過4萬美元的電動車稅率從100%降至60%。知情人士表示，目前印度尚未確定降低關(guān)稅，但正在討論中。

作為世界第五大汽車市場，印度每年銷售約300萬輛汽車，絕大多數(shù)汽車售價低于2萬美元，業(yè)內(nèi)人士估計，電動車只占印度汽車總銷量的一小部分，豪華電動車銷量更是微不足道。

馬斯克上月曾表示，如果特斯拉能在印度進口汽車市場取得成功，那么就很可能在當(dāng)?shù)亟◤S。此前，特斯拉曾試圖游說印度政府降低汽車進口關(guān)稅。

馬斯克的呼吁在印度汽車行業(yè)內(nèi)引起了一場罕見的公開爭論，雙方的分歧在于，降低汽車進口稅率是否會傷害印度國內(nèi)制造業(yè)。除了特斯拉之外，德國車企梅賽德斯-奔馳和韓國車企現(xiàn)代汽車同樣希望印度降低關(guān)稅，他們希望先試水印度市場，再決定是否在當(dāng)?shù)亟◤S。然而，這些車企的呼吁遭到了印度國內(nèi)企業(yè)的強烈抵制。

一名印度官員表示，降低進口關(guān)稅不是問題，因為印度進口電動車并不多，但印度需要從中獲得利益，并且還必須安撫其國內(nèi)企業(yè)的擔(dān)憂情緒。

另一名印度官員稱，該國政府目前只考慮針對電動車減稅，不考慮其他類別的進口車，因此印度國內(nèi)汽車制造商不必感到擔(dān)憂，它們主要生產(chǎn)的是燃油車。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。