據(jù)路透社報(bào)道，法國路易達(dá)孚集團(tuán)主席PhilippeLouis-Dreyfus日前表示，由于散運(yùn)市場低迷期預(yù)計(jì)仍將再延續(xù)兩年，這意味著一些規(guī)模較小的航運(yùn)企業(yè)可能將被擠壓退出市場。

PhilippeLouis-Dreyfus表示，散運(yùn)市場目前仍然面臨運(yùn)力過剩的問題，而全球工業(yè)需求的低迷使得散運(yùn)運(yùn)價(jià)在今年創(chuàng)歷史新低。盡管今年中國鋼鐵行業(yè)的回升使得一些散運(yùn)公司看到了市場復(fù)蘇的希望，但對(duì)散運(yùn)業(yè)仍應(yīng)保持謹(jǐn)慎態(tài)度，清除過剩運(yùn)力。他指出，未來18個(gè)月至2年內(nèi)散運(yùn)市場仍將繼續(xù)低迷狀態(tài)，而一些船東所描述的市場復(fù)蘇跡象也令人擔(dān)憂。散貨船供應(yīng)方面已趨于平穩(wěn)，但散運(yùn)業(yè)仍在吸收投機(jī)性訂單產(chǎn)生的運(yùn)力。

目前散運(yùn)市場上散貨船報(bào)廢船齡已提前至20年以上，這將有助于市場恢復(fù)平衡，同時(shí)減少對(duì)環(huán)境及安全的風(fēng)險(xiǎn)。但這一觀點(diǎn)仍然遭到一些船東的反對(duì)。然而，散運(yùn)市場的長期低迷已造成了一些參與者陷入財(cái)政困境甚至破產(chǎn)，其中包括挪威公司BulkInvest和希臘DryShips。散運(yùn)市場正在走向一個(gè)整合期，中型、家族企業(yè)可能很難與散運(yùn)巨頭進(jìn)行競爭。

路易達(dá)孚表示，該公司得益于多樣化的物流和海事服務(wù)，使得該公司能在市場低迷產(chǎn)生的危機(jī)中脫身。其他行業(yè)內(nèi)的活動(dòng)抵消了散運(yùn)業(yè)產(chǎn)生的虧損，并使得該集團(tuán)在去年有所盈利。目前，路易達(dá)孚集團(tuán)仍致力于散運(yùn)業(yè)，該公司共運(yùn)營30艘船舶的船隊(duì)，并預(yù)期與印度尼西亞達(dá)成合作伙伴關(guān)系，使得該公司在這一處于整合期的行業(yè)中保持競爭力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。