WilhelmsenShipsService(WSS)認為船舶運營商由數(shù)目眾多的燃料供應商來提供加油服務(wù)存在浪費時間、金錢和精力的問題，燃油質(zhì)量和服務(wù)標準無法保證。航運業(yè)受利潤和成本的制約程度較大，WSS認為企業(yè)由眾多的燃料供應商加油的做法，對企業(yè)是不利的。

全球領(lǐng)先的海事產(chǎn)品和服務(wù)供應商WSS現(xiàn)在基于其全球的燃料服務(wù)協(xié)議向全球市場推出新的加油選擇。因為WSS全球代理商在服務(wù)客戶方面處于領(lǐng)導地位，可以提供給航運公司舒心、質(zhì)量統(tǒng)一的服務(wù)，高效的溝通，讓船東或營運商的加油管理工作降至最低。服務(wù)條目明確，價格可預估，不產(chǎn)生額外隱性費用。

WSS估計每年全球有超過80000次在港純加油申請。雖然這些都是相對簡單的作業(yè)，但也牽涉到一堆繁瑣的管理工作及質(zhì)量考量工作，WSS船舶代理業(yè)務(wù)經(jīng)理DanielWikstroem指出。

他說“單純的加油申請是船舶運營商頭疼的事情，因為他們習慣于高質(zhì)量，高效和性能驅(qū)動的日常管理工作。

“典型的加油申請需要相關(guān)各方間40次的溝通，包括港口代理，加油經(jīng)紀人和油量油驗船師之間，牽涉到兩個獨立的金融交易，和過多的管理性工作來審核帳戶支出。以每個港口為基礎(chǔ)，在全球?qū)用嫔瞎湉碗s，人工效率低下會導致嚴重的不可預測性。眾所周知，時間就是金錢”

Wikstroem補充說，這些“零售”供應商在不同港口間也有差異。

“航運公司依賴加油經(jīng)紀人，或采購部門，選擇合適的燃料供應商，但航運公司能獲取到什么樣的加油信息呢？加油時間？可靠性？是否守時？使用是否方便？這些因素決定了加油的整個過程是順暢無縫對接還是曲折，耗時，費錢的。所以說加油一個很容易浪費時間和金錢的灰暗地帶”

基于此，WSS向全球船舶經(jīng)營者推出它的“一站式”服務(wù)。挪威總部在2015年處理全球150個港口4000多個的純加油申請，減少了加油時間推遲狀況，最大化了企業(yè)價值和經(jīng)營業(yè)績提供高質(zhì)量服務(wù)，。

加油申請?zhí)幚沓绦蛉蚪y(tǒng)一，保證了每個加油申請都能運行順利，主要做法有：各種手續(xù)提前到船和加油船抵達24小時前ISPS要求；燃油供應商，港口當局，引航員最新的預計到船時間；量油驗船師乘用船隨時待命，這些都確保加油工作有條不紊。

Wikstroem說，如果換由WSS提供加油服務(wù)，以每年申請加油約100單常規(guī)的客戶為例，由于減少銀行交易和無紙化簽單。將每年可以節(jié)省超過20000美元，

此外，WSS因其全球業(yè)務(wù)能獲取和保留供應商和客戶的詳細加油記錄信息，讓客戶也能深入了解所有主要加油港口加油操作信息。

他說：“我們完全獨立，我們的專業(yè)水平消除了任何燃油供應商的不確定因素，所以整個過程迅速，提高了效率。

對于這一點，Wikstroem講到了WSS的優(yōu)勢–每年超過32000單加油申請都由內(nèi)部專業(yè)人員要處理。他解釋說，我們給每一個客戶指派一個加油相關(guān)代理人。他負責所有加油相關(guān)的通信、安排和約定并管理所有賬戶支付和結(jié)算。

他說：“那些零散的，依照港口次序和申請順序的加油訂單的處理，再加上許多單獨的付款，數(shù)以百計的電子郵件和數(shù)小時的電話已經(jīng)讓他們不厭其煩，高興地是這樣日子已成為過去”

“另外這些客戶能得到最先進的技術(shù)支持，客戶可在線隨時檢查預約，單據(jù)處理無紙化，能滿足非正式單據(jù)，新版單據(jù)和最終交易單據(jù)要求。為了簡便和高效所有過程都進行了優(yōu)化”

這還包括以事先商定的價格支付費用，沒有管理費和服務(wù)費。也能了解全球范圍加油活動信息。

Wikstroem總結(jié)道：“我們要為行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)船舶加油選擇，它透明和可依賴，注重服務(wù)質(zhì)量和效率，可避免所有不確定性因素。全球船舶運營商注重高效運營和有效的成本管理–加油絕對是其中非常重要的中心環(huán)節(jié)”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。