6月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了5月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。5月，汽車產(chǎn)銷量分別為206.49萬輛和209.17萬輛，環(huán)比略有下降，同比小幅增長。今年前5個月，我國汽車產(chǎn)銷分別實現(xiàn)1084.35萬輛和1075.52萬輛，同比增長5.75%和6.96%，增幅分別比上年同期提升2.57個百分點和4.85個百分點。

中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東表示，相比往年同期，今年5月車市交了一份令人較為滿意的答卷。

“紅五月”未現(xiàn) 轎車“拖后腿”

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，5月，汽車產(chǎn)銷分別完成206.49萬輛和209.17萬輛，比上月分別下降5.1%和1.7%，比上年同期分別增長5%和9.8%；5月乘用車產(chǎn)銷分別完成177.2萬輛和179.3萬輛，產(chǎn)量比上月下降3.7%，銷量則增長0.5%。

此前有專家預測，受北京國際車展影響，車市會出現(xiàn)“紅五月”，但5月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，“紅五月”并未出現(xiàn)，反而略有下降。許海東表示，主要受市場大環(huán)境影響，車市增速放緩是趨勢；同時，目前消費者購買力比較穩(wěn)定，不會出現(xiàn)較大增長。但他表示，5月乘用車銷量比上月略增，與上年同期相比產(chǎn)銷量分別增長5.5%和11.3%，增速分別高于汽車業(yè)總體水平0.5和1.5個百分點。

乘用車中，相對于SUV和MPV的高歌猛進，轎車市場明顯萎縮。5月，中國品牌轎車銷售16萬輛，同比下降8.2%，占轎車銷售總量的17.4%，比上年同期下降1.8個百分點。2015年是中國轎車市場銷量10年來首次出現(xiàn)負增長。轎車在我國乘用車市場的占有率及實際銷量逐年下降，一方面是由于宏觀經(jīng)濟環(huán)境影響，車市整體增長有限；另一方面，隨著二孩政策放開，國內(nèi)消費需求偏好轉變，導致轎車市場出現(xiàn)結構性變化，逐漸崛起的SUV和MPV也蠶食了部分市場份額。

從今年市場行情來看，轎車也難以擺脫下行壓力。1至5月，中國品牌轎車銷售89.1萬輛，同比下降17.7%，占轎車銷售總量的19.2%，比上年同期下降2.7個百分點，嚴重拖了乘用車的后腿。此外，5月自主品牌SUV遭到合資企業(yè)強力“反撲”，SUV銷量前十位的生產(chǎn)企業(yè)中，自主品牌僅剩4席。許海東認為，由于之前SUV產(chǎn)銷連續(xù)高速增長，導致SUV的市場基數(shù)越來越大，現(xiàn)在雖然增速放緩，但保持這樣的增速仍是比較好的表現(xiàn)。

景氣指數(shù)首發(fā) 回暖態(tài)勢延續(xù)

此次發(fā)布會上，最引人矚目的是中國汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)（ACI）的首次發(fā)布。中汽協(xié)副秘書長葉盛基介紹，在工信部、國家統(tǒng)計局和中國機械工業(yè)聯(lián)合會的指導和支持下，經(jīng)過近一年的努力，中國汽車工業(yè)協(xié)會運用國際通行的景氣指數(shù)方法，結合我國汽車工業(yè)發(fā)展實際，構建了中國汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)指標體系（AutoClimateIndex，簡稱ACI）。按照這一指標體系，協(xié)會又編制了2016年一季度中國汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)。

據(jù)測算，2016年一季度我國汽車產(chǎn)業(yè)景氣動向指數(shù)為47，較上一季度大幅增長了15點，景氣動向從去年二季度的藍區(qū)反彈到綠區(qū)。葉盛基指出，這說明汽車產(chǎn)業(yè)已回暖至正常狀態(tài)，汽車產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢良好。

葉盛基表示，建立汽車產(chǎn)業(yè)ACI的發(fā)布機制具有重要現(xiàn)實意義。目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)（ACI）發(fā)布機制還處于探索階段，協(xié)會將不斷改進，積累經(jīng)驗，力求更加準確，為行業(yè)企業(yè)、政府部門以及相關單位提供決策和監(jiān)測依據(jù)。

市場潛力巨大 自主品牌提升

中汽協(xié)信息部主任陳士華認為，支撐汽車回暖向好的因素中，除乘用車產(chǎn)銷量同比增速繼續(xù)高于汽車總體、中國品牌乘用車市場份額高于同期外，還包括商用車產(chǎn)銷同比連續(xù)3個月保持增長、新能源汽車保持高增長。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，5月新能源汽車生產(chǎn)3.7萬輛，銷售3.5萬輛，同比分別增長131.3%和128%。1至5月新能源汽車生產(chǎn)13.2萬輛，銷售12.6萬輛，比上年同期分別增長131.4%和134.1%。

中汽協(xié)常務副會長、中國汽車工程學會副理事長董揚堅定看好中國汽車產(chǎn)業(yè)。對去年汽車產(chǎn)業(yè)增速降至4%，董揚認為有以下幾個因素：首先是去年有7個城市限購，7個限購城市2010年占全國市場15%的份額；另外還有全國大部分城市對“二手車”限遷。對于今年的發(fā)展速度，他預測，“將會上升至6%”。

董揚還表示，中國汽車產(chǎn)量將在未來15到20年內(nèi)繼續(xù)保持增長。數(shù)據(jù)顯示，美國千人汽車保有量為800輛，歐美國家千人汽車保有量平均在400到600輛，而中國目前僅為100輛左右。“未來中國的千人汽車保有量或達到400輛左右，相當于現(xiàn)在韓國的水平。”董揚說。

“十三五”期間，企業(yè)創(chuàng)新能力增長、汽車產(chǎn)業(yè)技術提升、工商部門對4S店取消審批等一系列措施將利好汽車行業(yè)。董揚還預測，中國汽車技術將取得更大進步，尤其是電動汽車技術，兩年內(nèi)中國的電動汽車將達到100萬輛；自主品牌實力將得到提升，中國消費者對品牌的認知會比原來更好，“中國汽車理應成為中國制造2025的主角”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。