從江蘇省經(jīng)信委獲悉，正值全球航運(yùn)市場低位運(yùn)行、新造船市場價格持續(xù)下探，全球造船企業(yè)都面臨“接單難、融資難、交船難”等突出問題，為加強(qiáng)交流合作，韓國近海和造船協(xié)會一行到揚(yáng)州市進(jìn)行考察訪問，共商突圍之策。

據(jù)介紹，韓國造船業(yè)涵蓋了84個子門類，具有建造大型、中小型船只的能力，其中集裝箱船、油輪、LNG船是其建造的主力船型。但今年以來，整個造船行業(yè)非常低迷，與2015年一季度220萬噸（全年1200萬噸）的新訂單量相比，今年同比只有20萬噸。2015年一季度手持訂單量為3210萬噸，今年同比只為2460萬噸。由于工人工資急劇攀升，從2015年開始，韓國船企已經(jīng)基本不再建造散貨船等低附加值的船型。目前韓國國內(nèi)市場有限，國外訂單的急劇減少，船船企業(yè)雖然目前還有一定的生產(chǎn)量，但不遠(yuǎn)的將來生存會相當(dāng)困難。

揚(yáng)州是長三角地區(qū)船舶工業(yè)的重要基地，擁有造船企業(yè)近百家，生產(chǎn)能力占到全省的三分之一，全國的十分之一。今年以來，三大造船指標(biāo)下降50%以上，不少企業(yè)幾乎是零訂單，手持訂單量約700多萬噸。但揚(yáng)州的區(qū)位優(yōu)勢較好，沒有北方的寒冷，也沒有南方的臺風(fēng)，一年四季都適合船舶建造，而且配套企業(yè)多，產(chǎn)品豐富，管理經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)人員和人力資源都較為豐富。目前，船舶企業(yè)為了規(guī)避風(fēng)險，盡量減少國外訂單，大力拓展適合國內(nèi)市場的新船型，尤其是在海洋工程船、化學(xué)品船、自卸運(yùn)輸船上加大研發(fā)力度，非常希望招引韓國的船舶設(shè)計人才和管理人才，在揚(yáng)州市成立設(shè)計院，提升該市船舶工業(yè)的整體水平。

在揚(yáng)期間，韓國客人考察了龍和造船、潤揚(yáng)船業(yè)兩家企業(yè)，實(shí)地參觀揚(yáng)州造船作業(yè)情況，針對當(dāng)前形勢下，造船企業(yè)如何生存、如何縮減運(yùn)營成本、如何留住人才等方面做了深入交流。韓國近海和造船協(xié)會瘐炳世副會長表示，將認(rèn)識梳理此次揚(yáng)州調(diào)研情況，當(dāng)好中國和韓國造船企業(yè)間的“紅娘”，努力促成雙方企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)互利雙贏。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。