中國寧波均勝電子公司（NingboJoysonElectronicCorp.）有意收購日本氣囊巨頭高田公司。后者因缺陷氣囊造成全球上億輛汽車召回，陷入財務困境，亟待投資方救援。

均勝和KSS完全合并后再圖收購

2016年6月2日，均勝電子和百利得KSS（KeySafetySystemsInc.）發(fā)布聲明稱，兩家公司已經完成合并。今年2月2日，均勝在停牌三個月后，揭曉了擬定增募資收購的兩項海外汽車行業(yè)資產的計劃，收購金額合計超過11億美元，約合人民幣73億元，拿下德國TechniSatDigitalGmbHDaun（簡稱“TS道恩”）的信息系統(tǒng)業(yè)務和美國百利得KSS。

均勝通過新設立的美國全資子公司KnightMergerInc.（簡稱“Knight”），將美國百利得汽車安全系統(tǒng)收入麾下。該交易的基準合并對價為9.2億美元（約合人民幣60億元）。

經過近4個月的流程，均勝和百利得終于宣布已經完成了合并。在接受媒體采訪時，百利得全球總裁羅冠宏（JasonLuo）披露稱，均勝和百利得正在評估主動安全和被動安全市場的機遇，而日本高田公司“可能成為興趣點”。《美國汽車新聞》等外媒解讀為，均勝與百利得有意收購高田。

不過羅冠宏并未給出均勝/百利得收購高田意向的細節(jié)信息，也沒有證實雙方是否已經在協(xié)商對話中。高田方面則對上述報道未予置評。

上周，彭博社報道稱，紐約投資公司KKR&Co.正在與其他企業(yè)討論，對高田發(fā)起收購。目前尚不知曉均勝是否參與KKR的收購中。由于“氣囊門”事件的沖擊，高田的市值較大召回之前大幅下跌45%，大約為3.27億美元，正是收購的良機。

高田的大麻煩

高田氣囊充氣裝置采用了硝酸銨材料，在溫度和濕度達到一定條件時，可能受外界影響產生爆炸，并且高田氣囊并未使用干燥劑消除隱患。在氣囊充氣裝置爆炸后，一些金屬碎片可能飛濺并殺傷車內人員。

高田氣囊導致的汽車召回總數(shù)之大、延續(xù)時間之久，在汽車歷史上無出其右。從2008年開始，高田氣囊就在事故中暴露缺陷，并涉及小規(guī)模召回。自2013年起，高田氣囊遭遇大規(guī)模召回，并連續(xù)刷新汽車行業(yè)召回數(shù)量紀錄。

·2015年5月中旬，“高田氣囊門”就以全球累計3,600萬輛次（部分車輛召回超過一次）成為史上最大汽車召回案。

·就在當月底，總數(shù)又突破了4,000萬輛。

·2015年11月，高田氣囊導致的全球汽車召回總數(shù)超過5,000萬輛。

進入2016年，這一數(shù)字仍然在繼續(xù)大幅膨脹。5月27日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布通知，因高田安全氣囊存在缺陷，八家車企將分階段召回1,200萬汽車，其中菲亞特克萊斯勒公司（FCA）將召回430萬輛，本田將召回450萬輛，豐田將召回160萬輛，馬自達召回731,000輛，日產召回402,000輛，斯巴魯召回383,000輛，三菱召回38,000輛，法拉利召回2,800輛。

蓋世汽車和《日本經濟新聞》等外媒統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月份，高田氣囊總計導致汽車召回1.2億輛，相當于“踏板門”事件的10多倍。其中受影響最大的車企為本田，去年就已經超過2,450萬輛。而豐田在6月最新召回之后，總數(shù)也達到1,700萬輛。由于高田還在陸續(xù)曝出有缺陷的氣囊應用范圍，因而可以預見未來一段時間，1.2億輛的數(shù)字仍將持續(xù)發(fā)酵。

今年3月，彭博社報道稱，“氣囊門”可能總共給高田帶來240億美元的損失，這幾乎是其當下市值的80倍。換個說法，“將高田賣了也賠不起”。為此，高田在5月份雇傭Lazard投行，幫助其進行財務重組，減少召回帶來的沖擊。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。