中國中鐵官微消息，5月27日，從東北和華南區(qū)域傳來好消息，建設中的朝凌高鐵、贛深高鐵同日取得重大進展，為年內開通運營奠定了堅實基礎。

贛深高鐵廣東段鋪軌至深圳北站

5月27日10時，隨著最后一組500米長軌鋪設完成，標志著由中國中鐵四局施工的贛（州）深（圳）高鐵廣東段鋪軌接入深圳北站，至此贛深高鐵廣東段正線鋪軌完成80%。

贛深高鐵是京九高鐵最南段部分，是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，線路全長436.37公里，設計時速350公里。其中廣東段正線全長301公里，共設置9個車站，貫穿廣東省的河源、惠州、東莞、深圳4市，中國中鐵四局承擔廣東段雙線共704.9公里鋪軌任務。

贛深高鐵預計6月中上旬完成全部鋪軌任務，年底建成通車。屆時，贛州至深圳的通行時間將由現在的7小時縮短至2小時，對推動粵港澳大灣區(qū)的深度融合、發(fā)揮珠三角地區(qū)輻射帶動作用、落實國家“中部崛起計劃”“贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”具有重大戰(zhàn)略意義。

國內最大規(guī)模鐵路既有線施工完成！東北進京再提速

5月27日2點，經過近24小時的連續(xù)天窗作業(yè)，由中國中鐵九局參建的朝凌高鐵引入新建凌海南站及京哈鐵路秦沈段能力加強工程施工圓滿完成，為朝凌高鐵年內開通運營創(chuàng)造了條件，進一步提升了京哈鐵路秦沈段的運輸能力。

本次既有線施工涉及工點多，是中國鐵路既有線天窗作業(yè)時間最長、參建人數最多、工程量最大、施工組織最復雜的工程。中國中鐵九局負責4個站場同步施工，分別為朝凌高鐵凌海南站、秦沈能力加強工程興城西站、高橋北站、高升北站。

朝凌高鐵自京哈高鐵遼寧朝陽站引出，經遼寧朝陽市、北票市、錦州市后接入京哈鐵路秦沈段（秦沈客專）的凌海南站，橋梁隧道占比達到70%以上，建設里程105公里，設計時速350公里，預計年內開通運營。

作為東北地區(qū)高速鐵路網的重要組成部分，朝凌高鐵及秦沈能力加強工程建成通車后，將實現京哈高鐵、京哈鐵路秦沈段和盤營客專的互聯互通。屆時，大連、營口等城市到北京運行時間將大幅縮短。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。