構(gòu)建千億產(chǎn)業(yè)鏈 成都打造軌道交通產(chǎn)業(yè)高地

[成都確定軌道交通產(chǎn)業(yè)為五大突出發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一。計劃到2025年建成“行業(yè)引領(lǐng)、國際一流”的軌道交通產(chǎn)業(yè)基地。全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模突破2000億元]

4月21日，由國家鐵路局主辦、中國中鐵二院工程集團公司（下稱“中鐵二院”）承辦的“巴基斯坦鐵路既有線提速改造技術(shù)管理人員培訓(xùn)班”結(jié)業(yè)典禮在成都舉行。經(jīng)過12天的學(xué)習(xí)，來自巴基斯坦的23名鐵路高管與專家順利結(jié)業(yè)。

中鐵二院總部在成都，是國內(nèi)大型工程綜合勘察設(shè)計企業(yè)，類似對巴基斯坦鐵路專家這樣的培訓(xùn)已是其常事。目前，中鐵二院海外鐵路項目量占全國的50%，成為鐵路“走出去”的主力軍，而且真正意義上的高鐵出口第一單俄羅斯的“莫喀”高鐵就是他們中標(biāo)的。

成都不僅有中鐵二院，還有中鐵二局、中國中車、西南交通大學(xué)等軌道交通重點機構(gòu)。成都軌道交通產(chǎn)業(yè)起步早、基礎(chǔ)牢，在科研教育、勘察設(shè)計、工程總包、裝備制造、運營維護等全產(chǎn)業(yè)鏈各領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全覆蓋，行業(yè)內(nèi)單位數(shù)量列全國第二。

因此，成都確定軌道交通產(chǎn)業(yè)為五大突出發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一。成都計劃到2025年建成“行業(yè)引領(lǐng)、國際一流”的軌道交通產(chǎn)業(yè)基地。全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模突破2000億元，其中裝備制造突破1000億元，整車制造能力4000輛以上，培育百億級企業(yè)5家，50億元以上企業(yè)5家。

最大的蛋糕

隨著新型城鎮(zhèn)化建設(shè)以及拉動投資穩(wěn)增長的需求，各地掀起了鐵路及客運專線、城市軌道交通的建設(shè)高潮。業(yè)內(nèi)有人稱，軌道交通已然成為當(dāng)前最大的市場蛋糕。

根據(jù)《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，建設(shè)客運專線1.6萬公里以上。重點將以擴大西部路網(wǎng)規(guī)模為主，規(guī)劃建設(shè)新線約4.1萬公里。規(guī)劃既有線增建二線1.9萬公里，既有線電氣化2.5萬公里。

在此背景下，鐵路投資逐年提升。2015年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資8238億元，投資新線9531公里，其中高鐵3306公里。在今年的政府工作報告中，國務(wù)院總理李克強要求今年完成鐵路投資8000億元以上。

而在城市軌道交通方面，去年國家發(fā)改委基礎(chǔ)司巡視員李國勇在新聞發(fā)布會上表示，截至去年6月底，國務(wù)院已經(jīng)批準(zhǔn)了39個城市修建地鐵，總規(guī)劃里程超過7300公里。其中，22個城市開通了軌道交通，運營里程2764公里。到2020年地鐵城市估計在50個左右。

以成都為例，2010年開通地鐵1號線，成為中西部地區(qū)第一個開通地鐵的城市，目前成都地鐵運營里程88公里，按照規(guī)劃，到2020年，成都要實現(xiàn)地鐵運營里程500公里、在建里程150公里，共計650公里的目標(biāo)。地鐵的開通有效緩解了城市的擁堵，根據(jù)4月20日高德地圖聯(lián)合清華大學(xué)戴姆勒可持續(xù)交通研究中心發(fā)布的今年第一季度中國堵城排行榜，成都跌出前十，退居20位。

大規(guī)模的建設(shè)帶來了投資的快速增長。“十二五”期間，全國每年軌道交通投產(chǎn)300~400公里，年投資額在2000億~3000億元，2015年達(dá)到3000億元。最近，國家發(fā)改委測算，今年全國城市軌道建設(shè)項目投資總規(guī)模達(dá)1.75萬億元，年度投資計劃3500億元。

在鐵路和城市軌道交通的大規(guī)模建設(shè)中，軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈都因此受益。有研究顯示，僅軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)，到2020年，城際軌道交通將提供大約7000億~8000億元市場空間。而城市軌道交通有望保持每年2500~3000輛的持續(xù)增長，年市場規(guī)模150億~200億元。

不僅如此，近幾年，全球軌道交通裝備市場呈現(xiàn)出強勁的增長態(tài)勢。德國SCIVerkehr鐵路工業(yè)信息咨詢公司統(tǒng)計，2014年全球市場容量達(dá)1620億歐元，預(yù)計到2018年將突破1900億歐元，年復(fù)合增長率為3.4%。

成都優(yōu)勢突出

如此大的市場前景，成都將進去切分較大的一塊市場蛋糕。成都發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為“機遇好、市場大、底氣足”。隨著“一帶一路”、“中國制造2025”等國家戰(zhàn)略和成都新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的實施，成都軌道交通產(chǎn)業(yè)迎來新的發(fā)展機遇。

“我們院里這些樓還是當(dāng)時為蘇聯(lián)專家修建的，他們和我們的專家在這里有合影照片，而現(xiàn)在我們?nèi)バ弈箍频娇ι礁哞F的專家也和他們的人在這里合影。”中鐵二院企業(yè)文化部副部長林建平向《第一財經(jīng)日報》記者介紹，當(dāng)時蘇聯(lián)專家來幫助建設(shè)成昆鐵路，而現(xiàn)在中國鐵路人要幫助“師父”建設(shè)鐵路了。

不只俄羅斯高鐵項目，還有老撾、埃塞俄比亞等國家的鐵路項目，中鐵二院目前在全球40多個國家和地區(qū)承擔(dān)了上百項海外工程，并成立了28個海外分支機構(gòu)，承攬的海外工程設(shè)計項目占我國鐵路海外項目的50%以上。

中鐵二院無疑是領(lǐng)軍者，成立60多年來，中鐵二院已承擔(dān)或參與了數(shù)百條鐵路干支線的勘察設(shè)計工作，新建或改造鐵路里程超過65000公里，已建成通車?yán)锍坛^全國總運營里程的1/4，參與了全國近30個城市地鐵建設(shè)，市場占有率近三分之一。

這也奠定了成都在軌道交通產(chǎn)業(yè)中的地位。不僅中鐵二院，成都還聚集了西南交大、中鐵二局、中國中車等國內(nèi)行業(yè)龍頭和新筑股份、天馬軸承、運達(dá)科技等知名民營企業(yè)，涵蓋科研教育、勘察設(shè)計、工程總包、裝備制造和運營維護等全產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的態(tài)勢已全面呈現(xiàn)。

位于成都市新都區(qū)的中車成都軌道交通產(chǎn)業(yè)園正在緊張地施工，這個產(chǎn)業(yè)園區(qū)是中國西南唯一一個軌道交通領(lǐng)域從事機車、客車、城軌地鐵、現(xiàn)代有軌電車等新型城市公共交通裝備和動車組整車生產(chǎn)、維保的產(chǎn)業(yè)基地。

該項目由中車成都公司投資建設(shè)，建成后將形成年產(chǎn)各類整車800輛的能力，修理和組裝合計產(chǎn)能達(dá)到2150輛，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計年銷售收入159億元，實現(xiàn)稅收6億元。

中車成都公司發(fā)展規(guī)劃部部長管德停向《第一財經(jīng)日報》記者表示，根據(jù)中國中車的全國整體戰(zhàn)略布局，這個基地立足四川、輻射整個西南地區(qū)，未來將打造成面向海外，尤其是東南亞、南亞的高鐵出口基地。

在中鐵二院、中國中車等企業(yè)的帶動下，成都軌道交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大。成都現(xiàn)有軌道交通規(guī)模以上企業(yè)91戶，其中規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)35戶。2015年，全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入765億元，其中工程建設(shè)614億元、運營服務(wù)68億元、裝備制造業(yè)83億元。

成都還集聚了軌道交通科研、設(shè)計、施工單位十余家，相關(guān)高等院校3所，軌道交通產(chǎn)業(yè)國家級技術(shù)專利近50個，擁有院士和博士后科研工作站、中鐵科學(xué)技術(shù)研究院、國家軌道交通電氣化與自動化工程技術(shù)研究中心、牽引動力國家重點實驗室、軌道交通國家實驗室等，為發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)提供了良好的技術(shù)支撐。

集聚效應(yīng)凸顯

“當(dāng)時臺灣做捷運，意大利這家公司和我們合作開拓臺灣市場，現(xiàn)在大陸市場迅速發(fā)展，我們又來到了大陸，在成都成立合資公司。”來自中國臺灣的成都亞佳工程新技術(shù)開發(fā)有限公司總經(jīng)理張啟祥向《第一財經(jīng)日報》記者介紹。

成都亞佳公司成立于2008年初，由中鐵二院、意大利ALGAS.P.A、臺灣SEIKO企業(yè)有限公司等5家中外企業(yè)共同投資。公司引進在國內(nèi)外橋梁、建筑減隔震產(chǎn)品應(yīng)用方面全球領(lǐng)先的意大利ALGA公司及法國Freyssinet公司先進技術(shù)，進行技術(shù)研發(fā)，并與中鐵二院合作，開發(fā)TJGZ系列減隔震產(chǎn)品，為國內(nèi)外鐵路、公路橋梁及建筑減隔震設(shè)計提供服務(wù)。

去年，成都亞佳搬進了中鐵二院在成都投資運營的國內(nèi)首個軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園——中鐵產(chǎn)業(yè)園。這個園區(qū)目前已吸引軌道交通和泛軌道交通類企業(yè)50余家入駐，其中不乏中鐵二局、中鐵三局、中鐵科工、中鐵裝備等國內(nèi)重點企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集聚初見規(guī)模。

在成都軌道交通產(chǎn)業(yè)“一總部兩基地”的空間布局中，中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園作為產(chǎn)業(yè)鏈的上游，與新筑軌道交通產(chǎn)業(yè)新津基地、中車成都軌道交通產(chǎn)業(yè)園形成一個“金三角”，重點開展軌道交通裝備制造業(yè)的共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)成果轉(zhuǎn)化、人才培養(yǎng)等，幫助實現(xiàn)軌道交通產(chǎn)業(yè)有效聚集和落地。

隨著園區(qū)開發(fā)建設(shè)進度的加快，中鐵產(chǎn)業(yè)園正在加快推進其綜合實驗大樓、中試檢測基地、核心技術(shù)產(chǎn)品孵化基地、眾創(chuàng)空間等產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新支撐平臺的建設(shè)。未來3~5年內(nèi)，園區(qū)將集聚300家軌道交通高科技企業(yè)，匯集3萬~4萬高端人才，創(chuàng)造上百億產(chǎn)值，打造成為四川省軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新總部和全球軌道交通的研發(fā)高地。

因此，在中鐵二院的帶領(lǐng)下，像成都亞佳這樣的配套企業(yè)迅速集聚。以地鐵盾構(gòu)機租賃為主營業(yè)務(wù)的中鐵工程裝備集團機電工程有限公司總經(jīng)理牟松就表示，“中鐵二院是勘測設(shè)計的龍頭企業(yè)，它一直走在技術(shù)的前沿，能準(zhǔn)確地把握市場需求，帶著產(chǎn)業(yè)鏈的中下游一起走。”

而在推動大項目的同時，各地也在積極招商引進配套企業(yè)。成都市新都衛(wèi)星城工業(yè)區(qū)管委會副主任楊大偉向《第一財經(jīng)日報》記者表示，去年11月，110余家城軌配套企業(yè)到新都，參加中車青島四方機車車輛股份有限公司城軌業(yè)務(wù)供應(yīng)商大會，新都區(qū)從中梳理出了30多家核心企業(yè)，由區(qū)領(lǐng)導(dǎo)帶隊，一家一家上門“拜訪”，實施配套企業(yè)招引工程。

在龍頭企業(yè)的帶動下，一大批軌道交通產(chǎn)業(yè)配套企業(yè)接踵而至。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“目前已簽約今創(chuàng)集團股份有限公司、成都匯祥鐵路配件有限公司等5家軌道交通核心配套企業(yè)，協(xié)議總投資約10億元。”

成都打造軌道交通產(chǎn)業(yè)高地的一條重要路徑是，充分發(fā)揮核心企業(yè)的技術(shù)主導(dǎo)優(yōu)勢和市場信息優(yōu)勢，以各種產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺為支撐，聯(lián)合國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)、科研單位等，促進傳統(tǒng)軌道交通產(chǎn)業(yè)升級與結(jié)構(gòu)調(diào)整，構(gòu)建新型軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈，形成軌道交通產(chǎn)業(yè)集群。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。