在樂視入主短短5個月后，易到用車市場地位實現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。伴隨公司業(yè)績的提升，移動用車也開始計劃在合適的時間進軍資本市場。日前，易到用車CTO湯鵬對外透露，易到用車目前已有登陸資本市場的計劃，并正在推進拆VIE和后續(xù)融資等工作，未來將會根據(jù)拆VIE進展決定是否選擇在A股上市。對于近期市場上“阿里將入股易到”的消息，湯鵬表示，易到用車對后續(xù)融資呈開放態(tài)度，公司將會在近期推出“生態(tài)專車”服務(wù)，希望這一服務(wù)在獲得市場和投資者認(rèn)可后，繼續(xù)和潛在投資者進行接觸。

專車市場排位戰(zhàn)

在去年10月樂視成為控股股東后，易到用車立刻開始實行“沖多少送多少”的優(yōu)惠政策，配合整體降價政策，使得易到的專車價格比原來下降了60%，與其他幾家專車公司相比，價格已不再是用戶選擇易到用車的障礙。

這一補貼政策的刺激對易到的經(jīng)營立竿見影——公司的主要經(jīng)營指標(biāo)，均在短短5個月內(nèi)出現(xiàn)了巨大提升，其市場地位也實現(xiàn)了令人意想不到的大逆轉(zhuǎn)。艾瑞咨詢最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至4月3日當(dāng)周，易到用車的周活躍用戶數(shù)約135萬，和優(yōu)步專車持平，并列專車行業(yè)第二。數(shù)據(jù)顯示，易到用車從2015年11月重新發(fā)力，到2016年4月，在周活躍用戶量上直逼優(yōu)步專車，是神州專車30萬的周活躍用戶量的4.5倍。

艾瑞數(shù)據(jù)還顯示，從今年1月起，易到用戶周使用頻次已超過優(yōu)步專車。4月3日當(dāng)周，易到用戶的周使用頻次為1133萬，超過優(yōu)步專車的927萬，是神州專車120萬的近10倍。以整個一季度的平均數(shù)據(jù)對比，易到為914萬，超過優(yōu)步專車的826萬，神州專車為132萬。

湯鵬介紹，通過過去5個月的努力，易到用車的市場地位已經(jīng)發(fā)生了大逆轉(zhuǎn)，目前的專車市場已經(jīng)呈現(xiàn)滴滴、易到、優(yōu)步“三強爭霸”的局面，神州專車已經(jīng)和其他三家完全不在一個層次，被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面，“必須承認(rèn)，行業(yè)的第一名是滴滴，謙虛的說，我們現(xiàn)在和優(yōu)步專車并列第二。至于神州，我們現(xiàn)在已經(jīng)不太關(guān)注神州的數(shù)據(jù)了。”湯鵬這樣說。

湯鵬還介紹，從去年11月開始充返活動之后，易到的充值額已經(jīng)超過23億元，日訂單量達到超60萬。而易到年初制定的“今年實現(xiàn)行業(yè)第二”的目標(biāo)基本已經(jīng)提早完成，距離此前提出的“百萬訂單”的目標(biāo)指日可待。

新一輪融資或已展開

在業(yè)績快速增長的同時，易到用車也已開始醞釀進軍資本市場。湯鵬透露，易到用車目前已有登陸資本市場的計劃，并正在推進拆VIE和后續(xù)融資等工作，未來將會根據(jù)拆VIE進展決定是否選擇在A股上市。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，易到用車進軍資本市場將是大概率事件，而根據(jù)湯鵬透露的“正在拆VIE”，則說明公司希望最終能夠?qū)崿F(xiàn)在國內(nèi)資本市場上市，并最終登陸A股。

公開資料顯示，易到用車于2010年5月創(chuàng)立，此前易到用車天使輪獲得徐小平真格基金投資。2011年8月獲得晨興創(chuàng)投、美國高通風(fēng)險投資公司千萬美金級A輪融資；2013年4月獲得晨興創(chuàng)投、美國高通、寬帶資本2000萬美金B(yǎng)輪投資；2013年12月獲得由攜程和DCM領(lǐng)投的總金額近6000萬美金的C輪融資；2015年6月，攜程再次向易到用車追加了1億美元的融資，加上此前的兩輪注資，攜程共計向易到用車投資1.53億美元；2015年10月，樂視旗下樂視汽車以7億美元獲得易到用車70%股份。至此，易到用車前后共計融資約9億美元。

市場分析認(rèn)為，此前滴滴、優(yōu)步等公司的融資額遠(yuǎn)超易到用車，而新一輪專車補貼戰(zhàn)有可能一觸即發(fā)。因此，從資金實力上看，易到用車和上述公司仍有一定差距，為應(yīng)對未來專車市場可能出現(xiàn)的激烈競爭，移動用車應(yīng)該選擇合適的時間進行再融資。

“專車行業(yè)的補貼戰(zhàn)略需要大量資金支持，這就意味著專車公司需要以適當(dāng)?shù)墓?jié)奏進行融資。”美國投資機構(gòu)ColumbiaCapital投資經(jīng)理張超向記者介紹，此前優(yōu)步、滴滴、神州等公司在進行大規(guī)模補貼時，均在不長的時間內(nèi)進行了多輪高額融資。目前，國內(nèi)專車市場競爭依然激烈，未來仍有可能再度上演大規(guī)模補貼戰(zhàn)。因此，無論是應(yīng)對未來發(fā)展，還是最終登陸資本市場，移動用車均有進行后續(xù)融資的理由。

對于后續(xù)融資計劃，湯鵬表示，易到用車對后續(xù)融資呈開放態(tài)度，公司將會在近期推出“生態(tài)專車”服務(wù)，希望這一服務(wù)在獲得市場和投資者認(rèn)可后，繼續(xù)和潛在投資者進行接觸。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這意味著易到用車可能已經(jīng)展開了新一輪的融資工作。從目前易到用車公布的訂單數(shù)據(jù)、用戶量等核心數(shù)據(jù)看，公司保持了快速增長的勢頭，這有可能吸引更多投資者對其產(chǎn)生關(guān)注。

傳聞阿里將入股

事實上，近期市場上已經(jīng)傳出“阿里將入股易到用車”的消息。此前易到CEO周航并沒有對這一消息，給出“是”或“不是”的直接答案，只是表示“現(xiàn)在每天都接到大量的投資機構(gòu)對易到的關(guān)注，有點疲于應(yīng)付。”他表示，在生態(tài)專車推出之后，會非常歡迎和開放地跟所有有意向投資易到的機構(gòu)進行正式的接觸。

而日前，湯鵬也給出了類似的表態(tài)，并強調(diào)，移動用車將會在近期推出生態(tài)專車服務(wù)，希望這一服務(wù)在獲得市場和投資者認(rèn)可后，繼續(xù)和潛在投資者進行接觸。對此，分析認(rèn)為，易到用車很有可能在發(fā)布生態(tài)專車服務(wù)時，對外揭曉新一輪融資的具體細(xì)節(jié)。

目前，有市場分析認(rèn)為，“阿里將入股易到用車”并非沒有可能。此前，“阿里入股神州專車”的消息被炒得沸沸揚揚，盡管最終并非阿里直接入股，但市場普遍認(rèn)為，以阿里的實力和野心，進一步“染指”專車市場的計劃恐怕并不會輕易放棄。

值得注意的是，雖然阿里是滴滴股東之一，但由于滴滴越來越被騰訊主導(dǎo)，因此外界普遍認(rèn)為，阿里極有可能在滴滴之外尋找新的專車企業(yè)進行投資。目前，神州專車最新融資不見阿里蹤影，優(yōu)步則是全球統(tǒng)一布局，很難給予阿里機會。所以，從目前的市場格局看，易到用車很有可能成為阿里的最終選擇。

除了上述原因外，阿里與樂視日益緊密的合作也增加了入股易到用車的可能性。4月12日，阿里與樂視共同宣布達成全面戰(zhàn)略合作，雙方規(guī)劃了2016年“突破百億”的銷售目標(biāo)。而去年，馬云發(fā)起成立的云峰基金就參與了樂視體育A輪融資?；诎⒗锏耐顿Y需求、與樂視日益親密的合作以及易到在專車市場日益鞏固的市場地位，阿里投資易到顯得順理成章。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。