智能汽車儼然成為門外的“野蠻人”闖入汽車業(yè)的突破口。在本屆北京車展上，樂(lè)視汽車、奇點(diǎn)汽車等具備互聯(lián)網(wǎng)基因的“野蠻人”不約而同地以智能汽車為主打。而這些“野蠻人”想做的還不只是造汽車、賣汽車，而是打造其生態(tài)圈。面對(duì)“野蠻人”的進(jìn)逼，傳統(tǒng)車企也“見招拆招”，如上汽集團(tuán)選擇與阿里合作，推出可量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5。此外，沃爾沃今年也將量產(chǎn)其可自動(dòng)駕駛的豪華轎車。正如中信證券在一份研報(bào)中指出的那樣，北京車展將拉開智能化車型批量投放的序幕，預(yù)計(jì)未來(lái)兩至三年，智能汽車產(chǎn)品將迎來(lái)投放高峰期。

“野蠻人”參展

今年的北京國(guó)際汽車展上，來(lái)了不少帶著智能概念車的“野蠻人”。

其中，樂(lè)視被視為最野心勃勃者。樂(lè)視創(chuàng)始人賈躍亭稱：“ET時(shí)代，汽車不僅僅是汽車，甚至不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)入口，而是節(jié)點(diǎn)。有了汽車這一節(jié)點(diǎn)，才能構(gòu)建起互聯(lián)電動(dòng)智能共享交通生態(tài)系統(tǒng)，以及完整的樂(lè)視生態(tài)。”

本屆北京車展上，樂(lè)視展示了三款智能汽車相關(guān)產(chǎn)品——兩款整車和一款車機(jī)(車載信息娛樂(lè)產(chǎn)品)，引起外界關(guān)注。其中，樂(lè)視車機(jī)并非傳統(tǒng)意義上的車機(jī)，而是包含了可迭代升級(jí)、自我進(jìn)化的智能終端。整車方面，LeSEE是樂(lè)視超級(jí)汽車首款概念車，其亮點(diǎn)包括無(wú)人駕駛、智能互聯(lián)、通過(guò)電磁感應(yīng)技術(shù)進(jìn)行無(wú)線充電等功能。另一款整車是FutureZERO1概念車，它來(lái)自樂(lè)視的合資公司“FF&LeFuture”。

與高舉高打的樂(lè)視不同，號(hào)稱要“打造一輛真正接地氣的智能電動(dòng)汽車”的智車優(yōu)行則低調(diào)現(xiàn)身車展。智車優(yōu)行并沒(méi)有設(shè)獨(dú)立展臺(tái)，只是將其概念車奇點(diǎn)汽車放在合作伙伴阿爾特的展臺(tái)上。

對(duì)于這些“野蠻人”的參展，中信證券在一份研究報(bào)告中指出，科技型公司積極發(fā)力智能汽車，旨在借此彎道超車，搶占未來(lái)市場(chǎng)先機(jī)。

自主品牌布局

記者注意到，在北京車展上，上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、奇瑞汽車等也紛紛展示其智能概念車，甚至包括即將量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車。其中，上汽集團(tuán)有望成為最早量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車的國(guó)內(nèi)自主品牌。

在上汽榮威品牌的展臺(tái)上，首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5以“變臉”的方式吸引著觀眾：寶石紅色的榮威RX5和金色帶銀葉的榮威RX5插電式混合動(dòng)力車并排而立。榮威RX5是上汽集團(tuán)、阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)手打造而成的，其智能操作系統(tǒng)部分采用了阿里的YunOS系統(tǒng)。上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋透露：“今年7月，榮威RX5將量產(chǎn)，8月肯定要上市。”榮威RX5希望成為最懂用戶的汽車，通過(guò)汽車內(nèi)部系統(tǒng)與外界使用場(chǎng)景的交互，實(shí)現(xiàn)“人-車-世界”的互聯(lián)。

一汽集團(tuán)發(fā)布完整的互聯(lián)智能戰(zhàn)略。按規(guī)劃，一汽的“摯途”2.0戰(zhàn)略將于2018年實(shí)現(xiàn)，其標(biāo)志是發(fā)布紅旗品牌互聯(lián)智能乘用車和解放品牌互聯(lián)智能商用車，實(shí)現(xiàn)單任務(wù)短時(shí)智能托管、D-Partner2.0的車輛智能服務(wù)功能，初步完成智能互聯(lián)生態(tài)圈布局。到2020年，將實(shí)現(xiàn)“摯途”3.0，屆時(shí)一汽將發(fā)布高速公路代駕產(chǎn)品及深度感知和城市智能技術(shù)，具備多任務(wù)長(zhǎng)時(shí)托管和提供智慧城市解決方案等功能。2025年，一汽將完成“摯途”4.0，實(shí)現(xiàn)智能商業(yè)服務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，高度自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)整車產(chǎn)品的滲透率將達(dá)50%以上。一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐平指出，未來(lái)相關(guān)技術(shù)將陸續(xù)搭載在紅旗新產(chǎn)品上。而北京車展亮相的一汽紅旗H7摯途概念車，就是這一思路的體現(xiàn)。

北汽集團(tuán)則以新能源純電動(dòng)超跑搶占互聯(lián)汽車高地。在北京車展上，北汽新能源旗下的純電動(dòng)超級(jí)跑車ACRFOX-7進(jìn)行全球首發(fā)，外界最為關(guān)注的是其智能化水平。據(jù)悉，ACRFOX-7采用指紋識(shí)別進(jìn)入系統(tǒng)，在車門位置用手指輕點(diǎn)即可打開或鎖閉車門。車機(jī)互聯(lián)遙控鑰匙可連接專用的手機(jī)app客戶端，車主可隨時(shí)隨地查看車輛狀態(tài)，并對(duì)車輛部分功能進(jìn)行遠(yuǎn)程操作。

長(zhǎng)安汽車高舉“長(zhǎng)距離、車速最高、無(wú)人駕駛”的標(biāo)簽亮相車展。一輛改裝后的長(zhǎng)安睿騁無(wú)人駕駛車出現(xiàn)在公司的展臺(tái)上，此前這款車完成了從重慶至北京、全程2000公里的無(wú)人駕駛測(cè)試。長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮指出，長(zhǎng)安汽車已掌握智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢?0余項(xiàng)智能化技術(shù)，特別是高速公路無(wú)人駕駛技術(shù)已通過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證。

本屆車展上，凱翼汽車也展示了首款智能互聯(lián)汽車凱翼X3，瞄準(zhǔn)A級(jí)SUV市場(chǎng)。凱翼汽車總經(jīng)理鄭兆瑞透露，2020年，凱翼汽車將實(shí)現(xiàn)有條件的自動(dòng)駕駛。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，凱翼汽車在上海成立了智能研究院，主攻車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛技術(shù)。

跨國(guó)車企籌謀本土化

在錯(cuò)失中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)井噴后，跨國(guó)汽車巨頭們積極加入智能汽車?yán)顺薄Ｔ诒緦帽本┸囌股?，奔馳、沃爾沃、寶馬、大眾、日產(chǎn)等跨國(guó)品牌紛紛推出基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的新車型。

最早引進(jìn)智能豪華汽車的是沃爾沃。北京車展上，全球首款全系標(biāo)配“高度自動(dòng)駕駛”技術(shù)的量產(chǎn)豪華轎車——沃爾沃S90進(jìn)行了亞洲首秀。S90可在時(shí)速130公里以內(nèi)自動(dòng)駕駛。沃爾沃宣布，年底將推出全新進(jìn)口S90，預(yù)計(jì)在2017年推出國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版車型。

寶馬集團(tuán)也提前布局智能駕駛。全新BMW7系已搭載車道偏離警告系統(tǒng)、主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)等高度智能化的半自動(dòng)輔助駕駛功能，并可在0至210公里時(shí)速的速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)該功能。此外，一鍵式自動(dòng)泊車和遙控泊車功能也投入量產(chǎn)車型。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟宣布2020年智能目標(biāo)：至2020年，將在全球十多款車型上應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)，其中包括投放中國(guó)市場(chǎng)的車型。北京車展上，日產(chǎn)智能IDS概念車首次現(xiàn)身中國(guó)，該車搭載了日產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理周先鵬表示，2016年，東風(fēng)日產(chǎn)80%主力車型將普及NISSANi-SAFETY安全技術(shù)。未來(lái)，這些車型將搭載包括前向碰撞預(yù)警并制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、誤踩油門智能糾正以及盲區(qū)變道預(yù)警、倒車時(shí)移動(dòng)物體和行人預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、疲勞駕駛預(yù)警以及全景式監(jiān)控在內(nèi)的多項(xiàng)功能。

大眾汽車直接將未來(lái)汽車的亞洲研發(fā)中心放在中國(guó)。北京車展期間，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼宣布：“大眾‘亞洲未來(lái)中心’將落戶北京，以打造未來(lái)汽車。”大眾汽車集團(tuán)認(rèn)為，中國(guó)是創(chuàng)新科技的孵化器，高度自動(dòng)化的未來(lái)汽車是出行生態(tài)體系的重要元素，因此大眾汽車希望在中國(guó)打造出高度自動(dòng)化的未來(lái)汽車。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。