據(jù)太原路局的消息，大秦線春季集中修日期初定于4月6日—30日展開，每日3-5個小時“開天窗”檢修?；仡櫲ツ?，受疫情影響，大秦鐵路春季集中修從5月1日起到5月28日結(jié)束，今年春季集中修較去年有所提前。

        每年的三、四月份，一般為電廠機組檢修的日子，很多業(yè)內(nèi)人士看淡三月中下旬到四月份的煤炭市場；因為電廠機組檢修，拉運積極性下降，造成發(fā)煤港口庫存積壓，市場供大于求壓力加大，煤價下跌。但是，今年大秦線檢修較去年有所提前，且正趕上基建、工地等復(fù)產(chǎn)復(fù)工，多數(shù)省份上調(diào)經(jīng)濟增長目標(biāo)，以及進口煤數(shù)量低于預(yù)想之際，無疑給港口煤價上漲增添很大動力。

       大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，全長653公里，承擔(dān)著全國鐵路煤運總量的近1/5，用戶群輻射26個省、市、自治區(qū)，涵蓋我國六大電網(wǎng)、五大發(fā)電集團、十大鋼鐵公司和上萬家工礦企業(yè)，同時擔(dān)負(fù)著十幾個省市自治區(qū)的生產(chǎn)生活用煤運輸任務(wù)，是重要的能源運輸通道。為了確保年初高強度搶運后的線路設(shè)備安全和質(zhì)量保障，大秦鐵路通常在春季利用一個月時間，集中進行一次檢修施工。

        去年一季度，春節(jié)過后，受疫情影響，沿海地區(qū)很多企業(yè)剛剛復(fù)工就被迫停產(chǎn)、減產(chǎn)、放假，企業(yè)開工率受限，導(dǎo)致工業(yè)用電需求回升緩慢；去年一季度，大秦線運量下降20.4%，后三個季度只能呈苦苦追趕之勢，去年全年，大秦線完成貨物運量4.05億噸，同比減少2579萬噸。

        今年，疫情防控取得重大戰(zhàn)略成果，我國經(jīng)濟穩(wěn)定轉(zhuǎn)好，經(jīng)濟恢復(fù)速度會進一步加快。從今年1-2月份進口煤情況來看，我國共進口煤炭4112萬噸，同比減少39.5%。澳洲煤炭暫停接卸，而印尼煤炭受開齋節(jié)、雨季影響，生產(chǎn)和運輸受影響，我國南方沿海地區(qū)煤炭供應(yīng)仍主要依賴國內(nèi)運輸通道，為大秦線增加運量奠定良好基礎(chǔ)。今年1-2月份，大秦線累計完成貨物運輸量7156萬噸，同比增長29.9%。進入三月份，工業(yè)企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工加快，終端需求強勢回歸。在宏觀經(jīng)濟穩(wěn)定向好發(fā)展，電力、基建、水泥需求加快，外貿(mào)市場持續(xù)高位等多重利好支撐下，國內(nèi)市場加快復(fù)蘇；加之進口煤價格暫時倒掛，影響電廠采購進口煤的熱情，增加國內(nèi)煤的采購數(shù)量，市場形勢看好，到港拉煤船將增多。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。