今天，F(xiàn)1中國(guó)大獎(jiǎng)賽的轟鳴聲再次在上海國(guó)際賽車場(chǎng)響起。22支參賽車隊(duì)已于日前抵滬，除了梅塞德斯和法拉利車隊(duì)的“銀紅大戰(zhàn)”，梅塞德斯車隊(duì)的英國(guó)車手漢密爾頓能否實(shí)現(xiàn)上賽場(chǎng)“三連冠”，成為最大看點(diǎn)。

奪得上兩個(gè)賽季的車手總冠軍，漢密爾頓已經(jīng)全面接管紅牛車隊(duì)維特爾的“地盤”，在現(xiàn)今F1具有絕對(duì)的統(tǒng)治力。然而法拉利、紅牛曾經(jīng)的成功，使梅塞德斯車隊(duì)的成功再次引發(fā)討論：究竟是車重要，還是車手重要？

日前，漢密爾頓在上海參加馬石油活動(dòng)時(shí)接受記者專訪。對(duì)于車和車手的關(guān)系，他告訴記者：“賽車是團(tuán)隊(duì)合作項(xiàng)目，賽車背后有龐大的團(tuán)隊(duì)，每個(gè)人都要發(fā)揮作用。車隊(duì)要成功，一名車手能起到催化作用，所以車和車手都很重要?！?/p>

漢密爾頓透露，他的這輛賽車，背后有1300人的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。漢密爾頓常常泡在馬石油實(shí)驗(yàn)室，跟技術(shù)人員一起交流討論，如何最大限度地降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，以有效提高傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)能輸出。尤其像新加坡、摩納哥這些街道賽，一場(chǎng)比賽需要5000次以上的換擋，最常出現(xiàn)的問題就是發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，正是高科技的保障，使得漢密爾頓戰(zhàn)車的性能發(fā)揮到極致。

對(duì)漢密爾頓來說，現(xiàn)在最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并非來自外部，而是車隊(duì)內(nèi)部——隊(duì)友、德國(guó)人羅斯博格，他也是2012年中國(guó)大獎(jiǎng)賽冠軍。漢密爾頓與羅斯伯格堪稱一對(duì)宿敵，年紀(jì)相同又同時(shí)走上卡丁車賽場(chǎng)，然后都走上職業(yè)道路。如果說漢密爾頓的成功源于天賦，羅斯博格則是勤奮的代表。

本賽季到目前為止，車隊(duì)雖然積分領(lǐng)先，但車手榜第一的位置不再是漢密爾頓，而是羅斯伯格。由于更換變速箱，漢密爾頓正式比賽將被罰后退5位發(fā)車，也將增加他的衛(wèi)冕難度。

兩人的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)攤開在全世界面前，漢密爾頓將如何協(xié)調(diào)跟隊(duì)友的關(guān)系？漢密爾頓表示：“我跟尼科（羅斯博格）十六七歲時(shí)就認(rèn)識(shí)了，我們能控制好。F1車隊(duì)內(nèi)密切合作非常重要，比個(gè)人之間的關(guān)系更重要。”

2016F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽排位賽和正賽將分別在4月16日15時(shí)和4月17日14時(shí)舉行。

昨天下午，副市長(zhǎng)、賽事組委會(huì)主任趙雯赴上海國(guó)際賽車場(chǎng)，檢查2016F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽準(zhǔn)備工作。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。