近日，由Avin International訂造的蘇伊士型油輪入級(jí)美國船級(jí)社（ABS），這將是全球首艘氨燃料預(yù)留船舶。該船由江蘇新時(shí)代造船有限公司(NTS)建造，是最新1+1新建項(xiàng)目中第一艘船。這艘標(biāo)志性的油輪（船號(hào)0315852）全長274米，目前采用傳統(tǒng)燃料，滿足“ABS氨燃料預(yù)留1級(jí)”的要求和“ABS LNG燃料預(yù)留1級(jí)”的要求，這表明該船舶在未來可轉(zhuǎn)換使用氨和LNG作為船舶燃料。

“對(duì)船東而言，投資能夠?qū)崿F(xiàn)船隊(duì)脫碳目標(biāo)的現(xiàn)代船舶是有挑戰(zhàn)性的。ABS替代燃料預(yù)留規(guī)范為船東提供了他們需要的靈活度，并在未來像氨這樣的替代燃料發(fā)揮更重要的作用時(shí)提供強(qiáng)力支持?！盇BS 全球工程技術(shù)高級(jí)副總裁Patrick Ryan 表示：“氨是一種具有潛力的零碳燃料，能幫助實(shí)現(xiàn)國際海事組織2050年溫室氣體減排目標(biāo)。氨為船東和運(yùn)營方提供了一種零碳排放準(zhǔn)備方案，但在儲(chǔ)存和設(shè)備的要求上，比其他考慮中的替代燃料相比要求更高。目前，ABS在支持氨作為船用燃料的開發(fā)和應(yīng)用方面處于領(lǐng)先地位?！?/p>

Avin International技術(shù)經(jīng)理Michael Androulakakis先生表示：“船東希望船隊(duì)早日能達(dá)成脫碳目標(biāo)，但使用LNG燃料還不足以完全實(shí)現(xiàn)脫碳。因此，我們進(jìn)行投資使船舶也可使用氨燃料，因?yàn)榘睂⑹俏磥碜顝V泛使用且最具有前途的碳中和燃料之一?！?/p>

新時(shí)代造船營銷部部長陳亞軍先生指出：“氨預(yù)留是我們新一代蘇伊士型船舶的亮點(diǎn)。將來會(huì)有越來越多的船東需要清潔能源，氨無疑是最佳選擇?！?/p>

“ABS氨燃料預(yù)留1級(jí)”表明該船舶符合《ABS氣體和其他低閃點(diǎn)燃料預(yù)留船舶指南》（ABS Guide for Gas and Other Low-Flashpoint Fuel Ready Vessels）中所概述的規(guī)范要求，這是ABS發(fā)布的一系列替代燃料行業(yè)指南中的一部分，包括開發(fā)氨作為船用燃料。2020年10月，ABS發(fā)布了可持續(xù)性發(fā)展白皮書《船用燃料——氨》，其中分析了氨作為船用燃料在設(shè)計(jì)和運(yùn)營中的挑戰(zhàn)。這一白皮書建立在行業(yè)領(lǐng)先的低碳航運(yùn)展望《Setting the Course to Low Carbon Shipping: Pathways to Sustainable Shipping》的基礎(chǔ)上，分析了行業(yè)的脫碳路徑。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。