早在2012年哈開始計(jì)劃在國內(nèi)實(shí)施汽車回收費(fèi)，近日哈媒體再次對此問題進(jìn)行熱議。據(jù)悉，回收費(fèi)將適用于所有交通工具、輪胎、車架、橡膠制品、電瓶及其組件、機(jī)油、剎車油等。此項(xiàng)政策的實(shí)施直接使汽車及汽車周邊產(chǎn)品費(fèi)用大幅提升。哈有關(guān)部門對此作出了詳細(xì)解釋，以歐洲汽車市場為例，目前西歐國家汽車平均車齡為8年，汽車最長使用期為15年，超過10年車齡的汽車不超過35%。相反目前哈國內(nèi)車齡超過10年的汽車超過80%，車齡超期服役的勢頭并沒有因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展而減緩，導(dǎo)致“老”汽車給環(huán)境造成的壓力越來越大。

目前汽車進(jìn)口商、汽車制造商、哈國內(nèi)居民和工作者從國外購買汽車時(shí)需要繳納基本費(fèi)用，為50個(gè)月度指數(shù)，約等于10.6萬堅(jiān)戈，根據(jù)汽車不同這一指數(shù)將有調(diào)整。如，輕型車、面包車和公交車的指數(shù)將與發(fā)動機(jī)排量掛鉤。發(fā)動機(jī)排量在1-2升之間，繳費(fèi)指數(shù)為7，回收費(fèi)約74.2萬堅(jiān)戈；發(fā)動機(jī)排量在2-3升之間，繳費(fèi)指數(shù)為10，回收費(fèi)約100萬堅(jiān)戈。

其他一些聲音指出，汽車銷售商在繳納回收費(fèi)的同時(shí)，將增加的成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。部分俄羅斯汽車廠商，如“ВАЗ”汽車公司由于實(shí)施機(jī)動車報(bào)廢費(fèi)政策和登記費(fèi)已停止向哈出口成品車。有些專家認(rèn)為，征收此類費(fèi)用無法有效拯救國產(chǎn)汽車行業(yè)。哈入世前承諾將大幅度下調(diào)汽車進(jìn)口稅，由此前的30%下調(diào)至15-20%，此后每年再下調(diào)0.5-0.6%，至2020年計(jì)劃將汽車進(jìn)口平均稅率降至10-15%。征收汽車回收費(fèi)在某種程度上緩解了降低關(guān)稅的壓力。

實(shí)際上，通過對比2015年2月和今年2月汽車銷售價(jià)格不難發(fā)現(xiàn)，入世后哈汽車的美元銷售價(jià)格出現(xiàn)較為明顯的下降。哈相關(guān)部門表示，實(shí)施汽車報(bào)廢費(fèi)政策并不是異想天開，確有其現(xiàn)實(shí)的必要性，且很多西方發(fā)達(dá)國家已經(jīng)早已認(rèn)可此政策。同時(shí)，政策的實(shí)施將有助于解決以下問題：推動哈交通工具的更新過程，提高道路交通工具安全性，在解決環(huán)境問題的同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。