堅定信心、保持定力，集中精力聚焦企業(yè)價值創(chuàng)造，是廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工戰(zhàn)勝各種風(fēng)險挑戰(zhàn)，開創(chuàng)發(fā)展新局面的關(guān)鍵。2020年，面對復(fù)雜嚴(yán)峻的發(fā)展形勢，特別是新冠肺炎疫情帶來的嚴(yán)重沖擊，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工緊緊圍繞集團(tuán)和重工統(tǒng)一戰(zhàn)略部署，艱苦奮斗，堅定信心，推動融合發(fā)展，積極盤活資源，開展深化改革，開辟新業(yè)務(wù)，全面完成年度任務(wù)目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。

上下同欲 堅決貫徹上級要求

4月，集團(tuán)付剛峰總經(jīng)理首次調(diào)研廣東重工勉勵一定要全力以赴實(shí)現(xiàn)盈利，提振了4000多名員工拿下年度目標(biāo)的昂揚(yáng)志氣。

奔赴修造一線、關(guān)注復(fù)工復(fù)產(chǎn)、體察食堂改善、駐足船臺碼頭、推進(jìn)深化改革……重工梁巖峰董事長總經(jīng)理、李懿文黨委書記多次現(xiàn)場指導(dǎo)，都如春風(fēng)化雨，潤物無聲，為這一個重工系統(tǒng)首家重組的新企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)注入了更強(qiáng)的前行動力。

梁巖峰董事長提出“要突出價值創(chuàng)造”的工作要求。為此，年初工作會上，公司蘇文偉總經(jīng)理向全員發(fā)出了“堅持以效益為中心，決戰(zhàn)扭虧攻堅，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的奮斗目標(biāo)”沖鋒號召，掀起了廣東重工堅決打贏攻堅戰(zhàn)，奮勇開創(chuàng)企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的新局面的高潮。

在這扭虧為盈沖刺之年，從造船項目簽字交付到購買常用物資備件，每一件大小事對都重若千鈞。2020年，廣東重工開展“學(xué)川崎、提效率；去產(chǎn)能、促轉(zhuǎn)型，降成本、增效益”工作；以“保節(jié)點(diǎn)交付推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、積極拓展新業(yè)務(wù)促轉(zhuǎn)型、盤活閑置資產(chǎn)增效益”為主要抓手減虧創(chuàng)效，業(yè)務(wù)板塊上則堅決貫徹“做優(yōu)、做強(qiáng)修理改裝業(yè)務(wù)”、“制造業(yè)務(wù)向有盈利貢獻(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型”的工作要求。

俗話說，上下同欲者勝，同舟共濟(jì)者贏。2020年，廣東重工營業(yè)收入完成全年預(yù)算收入的113.82%，進(jìn)一步釋放1+1>2的整合效能。修船業(yè)務(wù)收入和利潤等重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均超預(yù)期，創(chuàng)歷史最好成績。制造業(yè)務(wù)加快采取措施向有盈利方向轉(zhuǎn)型，成效初步顯現(xiàn)。其他業(yè)務(wù)收入同比增長98.23%,為扭虧為盈作出積極貢獻(xiàn)。

做優(yōu)做強(qiáng)修理改裝 提質(zhì)增效支撐整體 修船效益再創(chuàng)新高

2020年，廣東重工修船業(yè)務(wù)收入占全年總收入的56.86%，利潤同比大幅增加，創(chuàng)造的良好效益，為公司實(shí)現(xiàn)整體扭虧為盈做出了重要貢獻(xiàn)。

乘風(fēng)破浪的廣東重工成功抵住疫情沖擊，修船產(chǎn)品結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化。7月13日，在重工和經(jīng)營中心的支持下，C型罐LNG船“海洋石油301”比合同期提前12天完工開航，比船東設(shè)限獎勵修期縮短了8天，船東專門發(fā)來感謝信。這是繼薄膜型LNG船修理項目后，廣東重工完工修理的第二艘LNG船，也是首次修理完工的C型球罐式LNG船。

經(jīng)過6個多月緊張的施工，第二艘燃煤過駁改裝船“尼基”輪順利啟航，比首艘同類型改裝船縮短了一個多月改裝期。廣東重工在燃煤過駁船改裝的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)更趨成熟。

2020年全年緊盯脫硫裝置以及壓載水處理系統(tǒng)安裝等市場熱點(diǎn)項目，積極向潛在的優(yōu)質(zhì)客戶推廣業(yè)績和優(yōu)勢，完成了36艘脫硫改裝和76艘壓載水改裝項目，單船平均產(chǎn)值同提升91萬元/艘。

修船板塊取得成效得益于管理提升，堅持在施工效率上下工夫。特別是以90小時為目標(biāo)紅線制定單船塢內(nèi)計劃，進(jìn)一步提高了浮船塢和碼頭周轉(zhuǎn)率。同時，修船年度總產(chǎn)值前三名總管突出貢獻(xiàn)獎、自主接單及新客戶開拓獎、修船大于50%單船邊際貢獻(xiàn)獎等一系列激勵措施，深挖了修船創(chuàng)效潛力，增強(qiáng)了修船盈利貢獻(xiàn)。2020年，修船業(yè)務(wù)人均產(chǎn)值增長18%，再創(chuàng)新高。

保節(jié)點(diǎn)保交付 夯實(shí)穩(wěn)健發(fā)展基礎(chǔ)

按照重工明確部署，廣東重工開始全面推進(jìn)供給側(cè)改革的各項工作。廣東重工領(lǐng)導(dǎo)班子首先提高自身的認(rèn)識，形成堅決貫徹重工決定的合力，緊接著統(tǒng)一員工思想，以“按期交付是現(xiàn)階段制造業(yè)務(wù)對企業(yè)扭虧為贏的最大貢獻(xiàn)”來激勵員工保節(jié)點(diǎn)，努力實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡。全員只爭朝夕，堅決落實(shí)好在手訂單“保節(jié)點(diǎn)、保交付就是保生存”工作要求，保障了項目按期交付。

2020年，春節(jié)復(fù)工復(fù)產(chǎn)后勞動力回流，N805船于2月末就順利達(dá)到了完工狀態(tài)。但國外疫情蔓延導(dǎo)致集裝箱貨運(yùn)量隨即大幅下降，船東隨即租約受阻，接船意愿降低。外籍船東和船員無法入境，進(jìn)一步加劇了項目推進(jìn)交付的難度。在嚴(yán)峻的形勢下，經(jīng)營生產(chǎn)協(xié)同配合，多方舉措促使船東早日接船。通過經(jīng)營多輪談判，船東同意按照合同條款繼續(xù)推進(jìn)交船事務(wù)。

隨后，船廠協(xié)助船東編制了完工情況報告，提交給因疫情無法到廠看船的外國租家，推動租約商談。同時，船廠經(jīng)營人員積極建議船東向同系列船租家爭取租約。在船廠大力協(xié)助下，船東成功促成了日本租家3月中派遣國內(nèi)代表到廠看船，并在3月末鎖定了租約。

為應(yīng)對外籍船員不能入境的問題，廣東重工積極建議并敦促船東安排國內(nèi)船員接船，最終成功實(shí)現(xiàn)項目5月順利交付開航，為后續(xù)箱船交付創(chuàng)造了更好條件。

進(jìn)入下半年，國外疫情愈演愈烈，在建船交付難上加難，每條集裝箱船的交付難度都成倍增加。廣東重工“戰(zhàn)疫情、保交付”的堅強(qiáng)決心和契約精神，感動了船東和船級社，贏得了他們的尊重和配合。在一個個項目交付的過程中，各級管理人員迎難而上，充分展現(xiàn)了敢打硬仗、能打勝仗的頑強(qiáng)斗志。

2020年，CTV2 N706春節(jié)前開航，集裝箱N805上半年簽字、10月集裝箱N742和PSV N608同日交付，完成了合同內(nèi)最后一艘PSV項目，集裝箱N801交付……建造項目合同按時交付率達(dá)到了100%，為后續(xù)夯實(shí)穩(wěn)健發(fā)展基礎(chǔ)爭取了主動。

為了確保剩余在建集裝箱船項目節(jié)點(diǎn)按期完成，廣東重工果斷任命制造系統(tǒng)相關(guān)負(fù)責(zé)人直接兼任N802、N921、N922項目總經(jīng)理，加強(qiáng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整關(guān)鍵時期企業(yè)生產(chǎn)資源的統(tǒng)籌調(diào)配，以“軍令如山”的氣勢和迎難而上的擔(dān)當(dāng)精神，誓要打贏保交付攻堅戰(zhàn)。

在保節(jié)點(diǎn)保交付的謀劃上，廣東重工未雨綢繆，春節(jié)前果斷為施工隊承接了全年飽滿的生產(chǎn)物量，為在建船項目強(qiáng)化了勞動力保障。

積極開辟新業(yè)務(wù) 制造轉(zhuǎn)型成效初顯

廣東重工制造業(yè)務(wù)的出路在哪里？

1月份生產(chǎn)調(diào)度會上，蘇文偉總經(jīng)理和沙小飛書記在坐滿20個部門負(fù)責(zé)人的會議室里，鄭重提出這一問題，把擔(dān)子重重地壓在了每個人肩膀上。

在隨后的11個月里，廣東重工研判政策，瞄準(zhǔn)市場，積極開辟新業(yè)務(wù)，成功承接了一定規(guī)模套數(shù)的海上風(fēng)電導(dǎo)管架，在風(fēng)電安裝導(dǎo)向架訂單方面也有所斬獲，解答了這一職工之問、實(shí)踐之問、發(fā)展之問。

年初，廣東重工成立制造業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型工作小組，吸納了制造業(yè)務(wù)主要干部和一線骨干人員，有序推進(jìn)制造業(yè)務(wù)向有盈利貢獻(xiàn)的非船業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。經(jīng)過深入分析、反復(fù)論證，廣東重工確定了新業(yè)務(wù)必須適用于現(xiàn)有造船資源再利用的基本方向。

隨后，工作組積極開展非船市場調(diào)研、行業(yè)交流，頻繁實(shí)地考察風(fēng)電、路橋、碼頭鋼結(jié)構(gòu)和模塊等，了解客戶群體、市場需求、行業(yè)特點(diǎn)和規(guī)劃前景，同時扎實(shí)做好價格、生產(chǎn)成本和周期的測算分析，形成海上風(fēng)電和路橋分析報告，為公司開辟新業(yè)務(wù)提供了科學(xué)決策依據(jù)。為了千方百計地開辟新業(yè)務(wù)，生產(chǎn)經(jīng)營人員主動外出多次拜訪客戶，參加招投標(biāo)，努力把市場變成訂單。

經(jīng)過不懈努力，華南地區(qū)海上風(fēng)電的工程分包及時承接解決了船臺船舶下水后生產(chǎn)的連續(xù)性問題，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)資源無縫對接，創(chuàng)造了新業(yè)務(wù)效益貢獻(xiàn)。為了擴(kuò)大制造業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型成效，廣東重工積極解決陸岸鋼結(jié)構(gòu)資質(zhì)證書和海上風(fēng)電鋼結(jié)構(gòu)冷加工設(shè)備的軟硬件條件，逐步形成直接承接項目能力，同時積極開拓國外市場。

如今，走進(jìn)廣東重工東莞基地D區(qū)，制造業(yè)務(wù)生產(chǎn)正如火如荼......這熱火朝天的場景讓2020年的寒冬中格外溫暖。

盤活閑置資產(chǎn) 多方深挖創(chuàng)收潛力

在重工的指導(dǎo)下，廣東重工積極開展資源盤活工作，全年其他業(yè)務(wù)收入大幅增加，為整體盈利作出了積極貢獻(xiàn)。

開發(fā)資產(chǎn)市場價值。2020年初及時對經(jīng)營范圍進(jìn)行調(diào)整，增加了租賃業(yè)務(wù)。本著對國有資產(chǎn)保值增值的負(fù)責(zé)任態(tài)度，廣東重工對外租賃制造業(yè)務(wù)廠區(qū)閑置和轉(zhuǎn)租閑置的船臺、車間、場地和設(shè)備。租賃業(yè)務(wù)成為了效益的重要貢獻(xiàn)點(diǎn)。

開發(fā)人力資源價值。廣東重工鼓勵技術(shù)部對外承接設(shè)計任務(wù)，并設(shè)置專項激勵考核，全年完成了對外承接超千萬元設(shè)計任務(wù)，創(chuàng)造了良好效益。

凡是過往，皆為序章。廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將堅持推進(jìn)深化改革，進(jìn)一步壓縮固定成本，不斷夯實(shí)盈利基礎(chǔ)，打造受市場波動影響小的持續(xù)盈利能力，努力實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的新局面。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。