這家現(xiàn)由銀行掌控的船企已將造船業(yè)務(wù)通通集中到鎮(zhèn)海（Chinhae）基地，并決定不再與韓國三大廠商爭搶大型船訂單。

韓國STX海洋造船（STXO&S）著手削減產(chǎn)能，以應(yīng)對新造船市場需求低迷的情況。

這家船廠將讓旗下的Goseong基地重新回到船段制造商的角色，并將全部造船業(yè)務(wù)集中到鎮(zhèn)海（Chinhae）基地。

Goseong原本叫做HyukshinEnterprise，但2011年時被STX海洋造船收購并從事船段建造業(yè)務(wù)。

3年前，該基地升級成為常規(guī)船廠，主要打造1.6萬標(biāo)箱的超大集裝箱船以及規(guī)模在阿芙拉型以上的油輪。

根據(jù)倫敦經(jīng)紀(jì)行克拉克森（Clarksons）提供的數(shù)據(jù)，Goseong手頭的造船檔期一直排到2017年末，其中包括為BP（英國石油公司）承建的4艘蘇伊士油輪以及為JohnFredriksen打造的4艘VLCC（超大型油輪）。

很快，該船廠將向ZodiacMaritime交付1艘1.6萬噸級的集裝箱船，命名為MSCVenice輪。

目前，Goseong主要使用一個浮式船塢建造船舶。

一位官員向《貿(mào)易風(fēng)》表示，鎮(zhèn)海船廠目前是公司最主要的造船基地，那里必須找到業(yè)務(wù)“主心骨”，分清主次。

“STX將把業(yè)務(wù)重心擺在中型至阿芙拉型油輪板塊，”他說。“我們不想和三大船廠－現(xiàn)代重工、大宇造船及三星重工去拼搶大型船訂單。而且，市場上對于這類船的詢價本就很少。”

STX海洋造船上一次縮減規(guī)模，發(fā)生在2年前，當(dāng)時它關(guān)閉了主要打造小型化學(xué)品輪及LPG船的釜山船廠。

自2013年起，該船廠開始由其債權(quán)銀行掌控。它們曾向STX先后注入超過4萬億韓元（約合34.6億美元）的資金。過去3個月間，該船廠在新造船市場“顆粒無收”，還沒撈到一份新單。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。