福特高管日前表達(dá)了對公司盈利能力的信心，認(rèn)為即便在美國車市銷量暴跌30%的極端情況下，福特仍然能夠通過采取應(yīng)變措施實(shí)現(xiàn)盈利,。

福特自信心達(dá)到什么地步？

近來，有聲音認(rèn)為美國汽車產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張達(dá)到了巔峰，恐盛極而衰，車企收入或承受壓力。因而今年以來，投資者對福特股票信心不足，股價(jià)下跌3.6%。盡管福特去年稅前利潤達(dá)到108億美元新高，但倘若要再一次經(jīng)歷7年前的生死考驗(yàn)（指2009年次貸危機(jī)對美國汽車業(yè)的沖擊），則這家公司仍嫌脆弱。

對此，福特首席財(cái)務(wù)官鮑勃·尚克斯（BobShanks）上周二向投資者表示：“我們當(dāng)時(shí)處境極為惡劣，而如今福特已經(jīng)是一家讓人刮目相看的公司了。”根據(jù)尚克斯的估測，即便美國車市年銷量縮水至1,100萬輛（較2015年的1,750萬輛暴跌37%），福特仍然可以實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

尚克斯稱，福特當(dāng)前成本不斷優(yōu)化，產(chǎn)品陣容越發(fā)增強(qiáng)，財(cái)務(wù)收支表平衡狀況得到改善，縱使汽車行業(yè)年銷量跳水30%，又抑或經(jīng)銷商庫存銳減37%，或者大蕭條首年的收入縮水2%，都能夠維持盈利的局面。

倘若蕭條次年的行業(yè)銷量沒有反彈，則福特可以通過采取措施、調(diào)整產(chǎn)出來改善盈利。在這種狀況下，福特第一年可以削減30億美元成本，其中10億美元來自制造運(yùn)營。尚克斯表示：“我們可以非常迅速調(diào)整產(chǎn)出，以適應(yīng)市場需求。”

更加靈活的策略

根據(jù)尚克斯所言，有證據(jù)表明福特應(yīng)對災(zāi)變的靈活性大為增強(qiáng)，一個(gè)例子是公司在市場需求疲弱時(shí)，將工廠產(chǎn)出調(diào)整，改投產(chǎn)節(jié)油的小型車輛。

福特將密歇根州一座小型車工廠削減了一個(gè)班次的工人，并計(jì)劃將生產(chǎn)移出美國。此外，福特還在密歇根州停止了Fusion（北美版蒙迪歐）的生產(chǎn)工作，將其轉(zhuǎn)移至墨西哥工廠，原因是墨西哥人力成本相對較低。

未來，福特計(jì)劃維持向股東分紅，保持投資評(píng)級(jí)，并持續(xù)投資開發(fā)新車，應(yīng)對下一輪低迷。該公司從最近評(píng)級(jí)升級(jí)中獲益，尚克斯將其形容為“給了我們更多的緩沖”。

尚克斯還表示，在之前的蕭條時(shí)期，福特作為美國第二大汽車制造商為了快速響應(yīng)，所作的規(guī)劃部署被打亂；而下一次福特則將準(zhǔn)備更充分，擁有詳盡的盈利策略規(guī)劃。

去年，福特稅前利潤達(dá)到108億美元，在南美洲外的其他地區(qū)均保持盈利，在北美洲和亞太地區(qū)創(chuàng)下新紀(jì)錄，在歐洲實(shí)現(xiàn)2011年以來首次扭虧。這樣的業(yè)績也為福特提供了較高的現(xiàn)金流儲(chǔ)備，有利于其抵御宏觀經(jīng)濟(jì)壓力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。