據勞氏日報報道稱，國銀租賃與馬士基成品油輪（MaerskProductTankers）達成一筆售后回租協議。

消息人士稱，這筆交易包括14艘于2016年至2020年建造的MR型油輪。馬士基成品油輪以每艘3000萬美元的價格將這些船舶出售給國銀租賃。這也意味著，這筆交易的總價值超過4億美元。

詳細來說，14艘船中，有5艘船是由韓國SungdongShipbuildingMarineEngineering于2016年和2017年建造，另外9艘油輪由三星重工寧波船廠于2018年至2020年建造。

另據知情人士透露，馬士基成品油輪的另一艘MR型油輪“MaerskTokyo”，也正在通過售后回租協議出售給一位日本買家。

航運界網于今年6月曾報道，馬士基成品油輪希望出售25艘油輪，而這其中就包括前述的15艘MR型油輪和10艘LR2型油輪。

馬士基成品油輪方面并未證實也未否認這筆交易，稱不對“傳言和猜測”置評。該公司進一步表示，“我們的戰(zhàn)略就是在機會出現時適時調整船隊規(guī)模和構成，以增強我們的財務狀況，維持一支具有競爭力的船隊，從而滿足客戶的需求”。

而國銀租賃方面也以證交所的披露規(guī)定為由拒絕置評。截至發(fā)稿，航運界網尚未查詢到有關披露公告。

實際上，此次的交易，也標志著國銀租賃金進入國際油輪市場。該公司曾從國內船東手中收購過數艘老舊油輪，但后來已作處置。

資料顯示，截至2020年6月30日，國銀租賃的船舶租賃業(yè)務資產總額為297.2億元，管理的在運營船舶共計90艘，以散貨船為主，不包括油輪，其中：經營租賃船舶62艘，均為散貨船（另有36艘在建，3艘已付定金待交付），融資租賃船28艘。融資租賃船舶中，集裝箱船14艘、散貨船8艘、LNG船3艘、挖泥船2艘、油輪1艘（部分產權）。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。