彭博社報道稱，裝載100萬桶伊朗原油的“MonteToledo”號油輪經(jīng)過17天的航程，于3月6日抵達位于西班牙南部城市阿爾赫西拉斯（Algeciras）的兩座煉油廠，這是伊朗3年多來首次向歐盟運輸原油。

伊朗石油部副部長、伊朗國家石油公司總經(jīng)理賈瓦迪稱，恢復對歐洲出口原油開啟了伊朗石油史上“一個新的篇章”。

“MonteToledo”號船長GomezEstancona表示，在伊朗碼頭裝載原油的流程和石油禁運之前類似。伊朗港口的工作人員很高興原油出口恢復常態(tài)。

就在“MonteToledo”號靠岸的同時，伊朗總統(tǒng)魯哈尼在德黑蘭宣布，伊朗很快將加大原油出口。制裁解除后，伊朗奪回市場份額的計劃正在奏效，2個月內(nèi)出口已增加40萬桶/日，其中包括凝析油和原油。但伊朗回歸的步伐遠低于市場預期，也正因如此油價才沒有下滑至30美元/桶以下。

伊朗財長AliTayebnia也表示，伊朗原油出口將回歸日均200萬桶的水平，“對于伊朗重返原油市場，我們已經(jīng)作出安排”。

消息一出，國際油價應(yīng)聲上漲。3月7日，布倫特、WTI漲幅分別超過5%，布倫特還首破40美元／桶大關(guān)。

彭博數(shù)據(jù)顯示，2月，除了“MonteToledo”號，還有另外28艘裝載伊朗原油的油輪出海。其中，3艘前往歐洲——“Eurohope”號正奔向羅馬尼亞的康斯坦察（Constanta）原油港口、“Atlantas”號正駛向法國、“DistyaAkula”號已停靠蘇伊士運河，可能會駛向地中海的一個港口。

日內(nèi)瓦油輪追蹤公司Petro-LogisticsSA預測，2月，伊朗出口量約為140萬桶/日，比2015年的平均水平高出35萬桶/日。雖然沒有實現(xiàn)承諾的每日增加50萬桶，但3月出口歐洲的數(shù)量將會進一步增加。

花旗駐倫敦的能源研究主任克萊曼稱，3月，除出口增加外，購買的國家也多了。“油輪將開往西班牙、羅馬尼亞、坦桑尼亞、法國和阿聯(lián)酋，2月，出口至印度的數(shù)量也明顯增加。”

然而BNPParibas大宗商品市場分析負責人基林古瑞安表示，伊朗面臨的障礙包括恢復老化的原油鉆井重新投入生產(chǎn)，甚至是要克服銀行對伊朗相關(guān)交易施加的限制。長期而言，法律法規(guī)框架也是個阻礙。

另有分析稱，伊朗制裁已經(jīng)解除7周，卻只向歐洲出口了很少一部分石油。根據(jù)伊朗海運官方數(shù)據(jù)，1月，伊朗向歐洲售出400萬桶原油。這僅相當于制裁之前5天的出口量。新買家包括法國道達爾，西班牙Cepsa，和俄羅斯的Litasco。而很多過去的大買家，殼牌、埃尼、Vitol、嘉能可、Trafigura等公司到目前為止仍然沒有續(xù)約。

彭博此前報道稱，一些歐洲銀行拒絕為購買伊朗原油船貨的歐洲煉油商完成支付操作。此前希臘公司HellenicPetroleumSA和伊朗簽署了原油供應(yīng)協(xié)議，據(jù)消息人士透露，HellenicPetroleumSA接觸的多家歐洲銀行都拒絕處理和伊朗相關(guān)的交易。

有石油貿(mào)易專家表示，伊朗不愿意放寬石油銷售條款，也不愿提供彈性價格。伊朗石油銷售條款很死板，還是沿用之前老式的目的地條款，禁止轉(zhuǎn)賣原油，并且根據(jù)等級設(shè)定每月官方售價。相比之下，伊拉克則允許低于官方價格轉(zhuǎn)賣原油。

路透社援引伊朗石油出口部部長MohsenGhamsari的話表示，歐洲買家因為銀行和運輸保險等問題對伊朗石油保持謹慎，這些問題會改善。但是他排除在每月官方售價的基礎(chǔ)上打折的可能。

此外，伊朗原油的運輸路線也成為新問題。新油輪必須繞過非洲東北部的“非洲之角”駛往歐洲，因為埃及和波斯灣阿拉伯國家的原油生產(chǎn)商仍不許伊朗經(jīng)紅海和地中海運輸原油。