對于家電行業(yè)來說，這真的是一個大變的時代！沒有外界想不到，只是企業(yè)沒公告。

創(chuàng)維集團2014年進軍空調(diào)行業(yè)，被外界廣為解讀，尤其是創(chuàng)維空調(diào)這兩年還收獲了空調(diào)界“小格力”的稱號?，F(xiàn)在，格力電器準備收購新能源汽車制造商——珠海銀隆新能源有限公司，而大家都知道，創(chuàng)維集團創(chuàng)始人黃宏生已經(jīng)在新能源汽車制造商——南京金龍客車制造公司董事長任上打拼了5年時間。

格力董小姐和創(chuàng)維黃老板

2016年2月22日，從格力電器公告停牌起，外界就對格力電器的收購猜測不斷。珠海格力電器股份有限公司3月7日發(fā)表《關于發(fā)行股份購買資產(chǎn)停牌公告》，揭開了謎底。

格力確定進行上述交易事項，且該交易初步認定為構成發(fā)行股份購買資產(chǎn)，但初步判斷不構成重大資產(chǎn)重組，該交易標的為珠海銀隆新能源有限公司。作為家電行業(yè)乃至中國制造業(yè)的一間明星上市公司，格力電器的交易標的一出，就引得各大媒體爭相深挖。

珠海銀隆新能源是做什么的呢？根據(jù)該公司官網(wǎng)資料，珠海銀隆新能源有限公司以新能源產(chǎn)業(yè)為經(jīng)營核心，主要從事以鋰電池材料供應，鋰電池、電動汽車動力總成、整車、智能電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、技術為一體的新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。

2012年-2013年，銀隆新能源先后成功收購珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等汽車制造企業(yè)，擁有國內(nèi)優(yōu)良整車制造資質，借助國家新能源汽車示范推廣優(yōu)惠政策和國家汽車產(chǎn)業(yè)振興和調(diào)整規(guī)劃，在全國逐步投資建設先進的動力、儲能鋰電池及電動公交車企業(yè)和研發(fā)中心。

2010年，銀隆新能源還戰(zhàn)略控股美國奧鈦納米技術有限公司（美國納斯達克上市，股票代碼ALTI），一舉跨進國際資本市場。

也就是說，假如格力電器完成收購珠海銀隆新能源，一方面，格力電器將成為一家新能源汽車以及儲能鋰電池等生產(chǎn)商，另一方面，格力電器將間接控制一家美國納斯達克上市公司，相當于進入國際資本市場。對于投資者來說，這一未來想象力顯然非常廣闊。

據(jù)家電網(wǎng)查閱格力電器公告，格力承諾爭取在不超過30個自然日的時間內(nèi)披露本次重組方案，即最晚將在2016年04月04日前按照《公開發(fā)行證券的公司信息披露內(nèi)容與格式準則26號—上市公司重大資產(chǎn)重組》的要求披露本次發(fā)行股份購買資產(chǎn)預案或者報告書。

國家政策與國際巨頭

據(jù)家電網(wǎng)了解，在日韓企業(yè)中，松下和LG是從家電領域轉型進軍新能源汽車、電池領域的典型。松下和全球電動汽車巨頭特斯拉合作緊密，LG則和通用汽車、克萊斯勒、福特美國三大汽車巨頭合作緊密。

“國五條”確定了進步一支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，國家將推動組建協(xié)同攻關、開放共享的動力電池創(chuàng)新平臺，在關鍵材料、電池系統(tǒng)等共性、基礎技術研發(fā)上集中發(fā)力，中央財政采取以獎代補方式，根據(jù)動力電池性能、銷量等指標對企業(yè)給予獎勵，加大對動力電池數(shù)字化制造成套裝備的支持。

此外，工信部部長苗圩日前也對外指出，動力電池技術的進步?jīng)Q定了整車的性能、質量、安全等各方面成敗，工信部也聯(lián)合了行業(yè)內(nèi)外九家企業(yè)，目前已經(jīng)投入5億元資本金，正在組建動力電池研究院或者動力電池研究研發(fā)平臺。

一個是國家政策支持，另一個是日韓家電巨頭的轉型，這都印證了新能源下的汽車和電池等產(chǎn)業(yè)是未來的新“錢景”。

南京金龍與B2B

資料顯示，2011年，黃宏生作為創(chuàng)維集團的創(chuàng)辦人，進入了新能源汽車領域，投了十幾個億人民幣發(fā)展新能源汽車。經(jīng)過了幾年的發(fā)展，南京金龍客車目前形成了兩大產(chǎn)業(yè)板塊，一個是公交、微公交、通勤車、中巴等，另外一塊是輕型客車，99%是純電動車。

南京金龍現(xiàn)在已經(jīng)是國內(nèi)新能源客車產(chǎn)銷量的領軍企業(yè)，形成了4米至12米全系列產(chǎn)品平臺，覆蓋公路客運、旅游、公交、團體、專用客車、輕型車等各個細分市場。南京金龍旗下兩個新能源戰(zhàn)略性產(chǎn)品——開沃純電動商務車D11和純電動客車NJL6118BEV頗受市場的青賴。

據(jù)家電網(wǎng)觀察，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長前景是非常大的，至少相比于當前的家電行業(yè)，尤其是高庫存、低價競爭的空調(diào)行業(yè)，電動汽車和汽車電池所代表的B2B業(yè)務，比B2C的家電業(yè)務收益更穩(wěn)定，受消費市場波動影響較小。

有鑒于創(chuàng)維集團創(chuàng)始人黃宏生在新能源汽車領域所取得的成績，加上日韓家電企業(yè)的轉型方向，也都是在往汽車、住宅、電池等B2B業(yè)務方向拓展。格力電器此時公告準備以收購珠海銀隆新能源的方式，進軍新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)，亦顯示格力有為將來從B2C業(yè)務向B2B業(yè)務轉型布局的苗頭。

在家電網(wǎng)總編李韜看來，之前外界對格力停牌收購的猜測，多數(shù)還是在家電領域或周邊，最新公告對于當前絕大部分營收來源于空調(diào)業(yè)務的格力來說，是一個新的轉型信號，相比于格力炒作手機進行話題營銷或者格力家電領域的多元化，進軍新能源汽車和動力電池領域顯得更為鄭重和務實，少了營銷成份，加入了產(chǎn)業(yè)轉型和資本層面的內(nèi)容，給外界的想象力比格力手機要大得多。

第一，先活下來

在家電行業(yè)告別高速增長的當下，家電企業(yè)的轉型開始顯現(xiàn)出去偽存真的過程。隨著這兩年家電業(yè)新常態(tài)下的市場行情不振，很多企業(yè)都不再提加快增長，而是提穩(wěn)增長，調(diào)結構，著力提高企業(yè)盈利能力以度過寒冬。

說到家電企業(yè)的盈利指標，回過頭，再說創(chuàng)維集團做空調(diào)。剛開始進入空調(diào)行業(yè)時，因為當時正值空調(diào)價格大戰(zhàn)，連最大巨頭格力空調(diào)都出現(xiàn)營收下滑，二、三線空調(diào)企業(yè)不僅銷量下滑、庫存急升盈利下滑，有的甚至重新陷入虧損。所以當時家電業(yè)輿論對創(chuàng)維集團做空調(diào)的前景是表現(xiàn)出擔憂情緒的。

在這種情況下，創(chuàng)維集團總裁楊東文當時給出的答案是：“創(chuàng)維做空調(diào)不追求規(guī)模，我們沒有包袱，一年做60萬臺，能掙錢不虧損就行，我覺得沒有必要去追求一年必須增長多少，我們是追求經(jīng)營的穩(wěn)健性，先老老實實把產(chǎn)品做好。”

所以，從現(xiàn)在看來，當時外界對創(chuàng)維做空調(diào)的誤解至少有兩個極端。一個極端是認為創(chuàng)維進入空調(diào)業(yè)是要攪空調(diào)巨頭的局，另一個極端是創(chuàng)維做空調(diào)，在價格戰(zhàn)肆虐的行業(yè)里很難存活。實際上，用楊東文的話說，我們沒有目標把誰干掉，第一先活下來，活下來再談生存、發(fā)展空間。

大有文章？

能賺錢，盈利好，已經(jīng)成為家電企業(yè)最務實的經(jīng)營指標。其實，董姐和雷軍的十億賭局，格力做手機時，包括6000元手機比肩蘋果論、銷量目標5000萬臺論等在內(nèi)的話題，明眼人都能看出來，這其實是做品牌宣傳，有些家電企業(yè)高管就曾直指雙方都是在進行話題營銷和事件炒作。

創(chuàng)維的務實體現(xiàn)在，做空調(diào)追求穩(wěn)健盈利，不盲目追求銷量目標，也不求規(guī)模取勝，不求與現(xiàn)有巨頭同質化搶食搶肉，而是做小眾的差異化市場，早前家電網(wǎng)微信文章（jiadianwangHEA）曾提到過，這叫做“利基市場”或“利基玩家”。

格力最新公告的務實則體現(xiàn)在，擬收購珠海銀隆新能源做新能源汽車和動力電池，這一產(chǎn)業(yè)層面的并購，和格力做手機進行話題營銷有本質區(qū)別，這就不是炒作了。

看看銀隆新能源的業(yè)務內(nèi)容、看看創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生的南京金龍、看看三星、LG、松下的新能源汽車電池產(chǎn)業(yè)布局、最后再看看銀隆新能源戰(zhàn)略控股的那間美國納斯達克上市公司ALTI，格力電器此舉后續(xù)可能還會大有文章。

或許在某一天，創(chuàng)維成了一家中國知名空調(diào)品牌，格力成了一家中國知名電動汽車品牌，這也不是沒有可能的事。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。