2月17日，國(guó)能電動(dòng)汽車（NEVS）瑞典公司發(fā)布新聞稿稱，NEVS簽署框架協(xié)議入股福建新龍馬。入股后，新龍馬的新股權(quán)結(jié)構(gòu)為：NEVS占比50%，國(guó)研科技占比15%，福汽集團(tuán)占比20%，龍馬汽車等其他原始股東占比15%。

“過(guò)兩天還會(huì)有一個(gè)exciting的消息，”一位接近NEVS的相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，如不出意外，應(yīng)該是基于薩博平臺(tái)的電動(dòng)車即將發(fā)布新品牌。由于國(guó)能電動(dòng)汽車收購(gòu)的薩博剩余資產(chǎn)不包括SAAB品牌，因此新品牌的甄選從去年已經(jīng)展開(kāi)。

根據(jù)框架協(xié)議，新龍馬將借助NEVS掌握的新能源技術(shù)，完善新龍馬旗下啟騰品牌的電動(dòng)車布局。同時(shí)，NEVS將使用新龍馬原有資質(zhì)與生產(chǎn)線，盡快交付此前熊貓新能源預(yù)定的5萬(wàn)輛電動(dòng)物流車及5萬(wàn)輛電動(dòng)中巴車。

一位汽車行業(yè)分析師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，入股新龍馬應(yīng)該是NEVS回歸中國(guó)市場(chǎng)的備選方案：正在天津市濱海高新區(qū)建設(shè)的工廠與研發(fā)中心才是未來(lái)NEVS在中國(guó)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”，同時(shí)，取得工信部即將在今年上半年發(fā)布首批新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，也是重中之重。

備選方案欲實(shí)現(xiàn)雙方共贏

去年年中，NEVS天津工廠奠基，福汽集團(tuán)總經(jīng)理黃莼以重要嘉賓身份列席引發(fā)猜想，經(jīng)過(guò)半年時(shí)間謎底揭開(kāi)，NEVS入股福汽集團(tuán)控股的新龍馬，并成為控股股東。

資料顯示，新龍馬是福汽集團(tuán)直屬控股企業(yè)，作為國(guó)家汽車整車制造企業(yè)，新龍馬被列入福建省規(guī)劃中的三大汽車產(chǎn)業(yè)基地。新龍馬相關(guān)負(fù)責(zé)人接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，NEVS入股后，雙方主要在新能源領(lǐng)域共同布局，新龍馬未來(lái)也將新能源作為主要戰(zhàn)略方向。

上述負(fù)責(zé)人告訴記者，啟騰品牌將繼續(xù)在新合資公司框架內(nèi)生產(chǎn)銷售，至于未來(lái)合資公司生產(chǎn)車型的品牌、銷售渠道等后續(xù)問(wèn)題，尚未最終確定。

NEVS發(fā)布的新聞稿顯示，“此次協(xié)議涉及的新龍馬產(chǎn)品系列中，包含一款電動(dòng)微型運(yùn)輸面包車，該產(chǎn)品在2015年首次投產(chǎn)時(shí)，年銷售即達(dá)1.2萬(wàn)輛，在中國(guó)市場(chǎng)同類車型的銷售中排名前三。”

記者發(fā)現(xiàn)，該產(chǎn)品應(yīng)指新龍馬旗下啟騰品牌目前上市的唯一一款車型M70，但并沒(méi)有資料顯示該車型是電動(dòng)車。實(shí)際上，2014年初，福汽集團(tuán)重組后的新龍馬汽車后，推出全新自主品牌“啟騰”，規(guī)劃產(chǎn)品包括微面、MPV和SUV。新龍馬同時(shí)推出了第一款產(chǎn)品是微面M70。按照當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，參照上汽通用五菱，由微面演變而來(lái)的低端MPV，國(guó)內(nèi)仍有較大市場(chǎng)。

但是，在市場(chǎng)上已經(jīng)銷售兩年的M70，市場(chǎng)完全沒(méi)有打開(kāi)。由于缺乏研發(fā)實(shí)力和資金投入，啟騰品牌新車型并沒(méi)有按計(jì)劃推出，同時(shí)M70市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力越發(fā)邊緣。

NEVS入股之后，新龍馬欲轉(zhuǎn)型新能源汽車，在時(shí)下火爆的新能源領(lǐng)域“分一杯羹”，也彌補(bǔ)了福汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域尚處于空白的局面。

而對(duì)于NEVS而言，新龍馬閑置的生產(chǎn)基地成為其完成先期訂單、啟動(dòng)在華生產(chǎn)的關(guān)鍵一步。目前，新龍馬已經(jīng)投資30億，形成了15萬(wàn)輛的產(chǎn)能，為NEVS完成去年底以及今年年初與熊貓新能源、中國(guó)華騰的新能源訂單提供的生產(chǎn)基礎(chǔ)。

對(duì)此，NEVS董事長(zhǎng)蔣大龍表示：“此次合作是我們實(shí)現(xiàn)可持續(xù)出行愿景的一部分，豐富了公司現(xiàn)有新能源產(chǎn)品線，為投放市場(chǎng)節(jié)省時(shí)間，對(duì)我們商務(wù)計(jì)劃的實(shí)施有著戰(zhàn)略性意義。”

天津基地的延期挑戰(zhàn)

按照此前規(guī)劃，NEVS天津工廠應(yīng)在今年年中投入使用，然而，上述相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，天津工廠所在地仍沒(méi)有啟動(dòng)大規(guī)模建設(shè)，投產(chǎn)時(shí)間或?qū)⒑笱印?/p>

這是NEVS入股新龍馬的一個(gè)重要原因，使用新龍馬生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)行新能源車型生產(chǎn)，完成現(xiàn)有訂單，使得NEVS在中國(guó)市場(chǎng)早日運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)尤為重要。雖然新龍馬沒(méi)有轎車生產(chǎn)資質(zhì)，但并不影響NEVS生產(chǎn)與熊貓新能源簽訂的10萬(wàn)輛電動(dòng)中巴與電動(dòng)物流車。

根據(jù)NEVS與熊貓新能源簽署的訂單，NEVS將于2020年前向熊貓新能源提供15萬(wàn)輛9-3版薩博電動(dòng)車和10萬(wàn)輛電動(dòng)中巴和物流車。

汽車分析師秋天永認(rèn)為，按照NEVS此前規(guī)劃，天津生產(chǎn)基地仍然是其在中國(guó)市場(chǎng)的重心所在，目前由于訂單迫切，同時(shí)新能源生產(chǎn)資質(zhì)的申請(qǐng)尚不明朗，入股新龍馬是解決方案之一。

去年年中，天津?yàn)I海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)和北京國(guó)研信息科技有限公正式入股NEVS，并在天津?yàn)I海新區(qū)奠基生產(chǎn)工廠，工廠規(guī)劃產(chǎn)能20萬(wàn)輛，包含沖壓、焊裝、噴漆和總裝四大工藝車間，同時(shí)配備研發(fā)中心，是未來(lái)NEVS在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的“大本營(yíng)”。

今年1月，NEVS新聞發(fā)言人MikaelOstlund向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，中國(guó)是NEVS最主要的市場(chǎng)，未來(lái)，NEVS將在全球形成兩個(gè)生產(chǎn)基地：分別為瑞典特洛海坦年產(chǎn)19萬(wàn)輛和天津的年產(chǎn)20萬(wàn)輛產(chǎn)能。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，NEVS首款車型即基于薩博9-3平臺(tái)的電動(dòng)車，計(jì)劃2017年上市，主要針對(duì)大客戶使用。此后，在NEVS優(yōu)化平臺(tái)上將有SUV、CROSS等車型相繼投產(chǎn)，目前規(guī)劃車型四款，針對(duì)私人市場(chǎng)。這一優(yōu)化平臺(tái)將同時(shí)在瑞典和天津工廠投產(chǎn)。

2016年是NEVS在中國(guó)市場(chǎng)打基礎(chǔ)的關(guān)鍵一年。一方面，生產(chǎn)基地和生產(chǎn)資質(zhì)的準(zhǔn)備工作需要在今年完成；另一方面，中國(guó)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正在加劇，快速占領(lǐng)市場(chǎng)對(duì)于新興品牌尤為重要。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。