盯住頁巖油產(chǎn)量

國際能源署(IEA)本周一發(fā)布的最新預測顯示，當前原油供應過剩的局面可能需要花費多年時間才能緩解。IEA署長比羅爾稱，美國頁巖油生產(chǎn)預計將再度回升，這將遏制油價在未來幾年反彈。不過，因效率提高幫助國內(nèi)企業(yè)應對低油價，美國石油生產(chǎn)將在2021年創(chuàng)下紀錄高位，國際油價預計將在2020年達到每桶80美元。受供應持續(xù)過剩的打壓，過去20個月油價重挫約70%至每桶35美元下方。

路透社分析稱，在輕質(zhì)致密油大行其道后，石油輸出國組織于2014年底決定盡可能多地生產(chǎn)原油，以奪回市場份額。這項決定的矛頭就是對準美國的頁巖油。今年頁巖油日產(chǎn)量預計減少60萬桶，2017年將進一步削減20萬桶，到2021年可能恢復到500萬桶，較2015年日產(chǎn)量提高77萬桶。美國頁巖油產(chǎn)量暫時下降所達到的程度，可能有助于推動市場在2017年恢復平衡的狀態(tài)。

航運業(yè)整合趨勢

據(jù)外媒披露，在全球貿(mào)易下滑引發(fā)集裝箱航運業(yè)整合交易不斷增多之際，即將完成收購海皇輪船有限公司交易的法國達飛海運集團可能會放棄與其他承運商的經(jīng)營聯(lián)盟。而去年下半年以來，全球大宗商品運價指標波羅的海干散貨航運指數(shù)持續(xù)下行，并在本月10日跌至290點，創(chuàng)下該指數(shù)設立31年來的最低水平，并且距離去年中創(chuàng)下的1200點上方高位相去甚遠。

華爾街日報指出，收購海皇輪船公司的交易是集裝箱運輸行業(yè)普遍整合趨勢的一部分，需求低迷和運費下降對集裝箱運輸企業(yè)的財務狀況構成打擊。該媒體的另一篇報道稱，大宗商品低迷打擊干散貨航運業(yè)務。鐵礦石、煤炭和其他散貨大宗商品運輸公司試圖度過數(shù)十年來最嚴重的行業(yè)低迷之際，全球的海岸線開始擠滿閑置的船只。

寨卡拉響溫室警報

古巴領導人勞爾·卡斯特羅本周一呼吁全民協(xié)助消滅攜帶寨卡病毒的蚊子，同時下令部署9000軍力協(xié)助防范寨卡疫情。目前，美洲已有26個國家和地區(qū)出現(xiàn)寨卡病毒的本地傳播病例。

紐約時報說，科學家發(fā)現(xiàn)，寨卡疫情以及與之相關的登革熱傳播應該被視為一種警告。后者一年最多能感染1億人，并造成數(shù)以千計的死亡。在未來幾十年，全球變暖可能造成那些攜帶這些病毒的特殊種類蚊子活動范圍擴大和生命周期加快，進而促使這些疫病向美國等溫帶國家擴展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。