來自中國鐵路總公司的數(shù)據(jù)，今年一季度，全國鐵路貨物發(fā)送量完成8.7億噸。這一數(shù)據(jù)同比下降約9%，其絕對數(shù)量回到2010年同期水平。而據(jù)一些鐵路局反映，一些地區(qū)的鐵路貨運量甚至退回到了10年前的水平。

　　與之截然相反，一季度全國鐵路旅客發(fā)送量完成59077萬人次，同比增長8.8%。1月至3月，全國鐵路日均旅客發(fā)送量呈階梯上升，分別為576萬、689萬和708萬人次，全面超過去年同期水平。

　　作為“先行官”和“風(fēng)向標(biāo)”，鐵路貨運發(fā)送量對于觀察國民經(jīng)濟走勢具有重要的參考作用，其運量的增減能直接說明全社會物資的流動程度，反映出國民經(jīng)濟的景氣程度。

　　2015年首季，中國經(jīng)濟下行壓力依然巨大，挑戰(zhàn)嚴峻。因而以大宗貨物運輸為主的鐵路遭遇貨源不足的窘境。

　　客運高增長則得益于春運大客流的拉動。春運40天，全國鐵路發(fā)送旅客2.95億人次，同比增長10.4%，創(chuàng)歷年春運新高。動車組成為拉動春運客流的重要“引擎”，共發(fā)送旅客11471萬人次，增長32%。

　　長大干線客流增幅尤為明顯。其中，京滬高鐵運送旅客1262萬人次，增長18.1%；京廣高鐵運送旅客1559萬人次，增長25.4%。春運高峰期，大部分高鐵動車組全程客座率接近或者超過90%，其中貴廣、南廣高鐵、廣珠城際鐵路、海南東環(huán)高鐵超過100%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。