1月28日，中車永濟電機公司為香港電車研制的永磁牽引系統(tǒng)通過了北京交大、西南交大和中國中車相關單位專家及香港電車公司的評審。專家評審結論表示：該系統(tǒng)設計達到國內電傳動系統(tǒng)的先進水平，具備裝車試運條件。

香港有軌電車，俗稱“叮叮車”，自1904年在香港開行至今，已經有超過百年的歷史。該電車電傳動系統(tǒng)最早使用的是直流電機作為動力的直流電傳動系統(tǒng)。2008年，永濟電機公司根據香港電車公司的要求，為其量身設計了交流異步電傳動系統(tǒng)，并于2009年4月交付用戶裝車運行。隨著交流異步系統(tǒng)在線車輛的增加，香港電車直流電站電網容量無法支撐更多的交流異步系統(tǒng)在線同時運行，2015年初，永濟電機公司開始為香港電車研制更加高效節(jié)能的交流永磁電傳動系統(tǒng)。目前，該系統(tǒng)完成樣機試制、型式試驗、地面聯調試驗并通過專家評審，將進行裝車運行考核。

因永磁電機具有體積小、重量輕、效率高、轉速平穩(wěn)、噪聲低、可靠性高等明顯優(yōu)勢，更適用于城市軌道車輛。經過國內外的大量研究及實際運行實例，其在城市交通領域更為凸顯的優(yōu)勢就是高效節(jié)能——在同等運行工況下，永磁牽引系統(tǒng)與異步牽引系統(tǒng)相比，可節(jié)能20%以上，并且隨著再生制動性能的提升而提升。以目前香港電車每天運行10小時、行程約120公里計算，采用異步牽引系統(tǒng)年耗電量為5萬千瓦時，而裝配永磁牽引系統(tǒng)每年至少可節(jié)電9000千瓦時。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。