據(jù)國際知名媒體Fool網(wǎng)站報道，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）CEO馬爾喬內(nèi)上周表示，其正在尋找一個合作伙伴，來生產(chǎn)下一代克萊斯勒200和道奇Dart車型。而此后僅僅一天，也就是在1月28日的財報電話會議上，福特汽車公司CEO馬克·菲爾茲（MarkFields）做出了回應(yīng)，暗示福特對此持開放態(tài)度，有可能成為FCA的合作伙伴。

為什么菲亞特克萊斯勒汽車公司希望其他公司來生產(chǎn)它的轎車？由于菲亞特克萊斯勒汽車公司在美國出售了許多SUV和皮卡，而緊湊型和中型車的車輛并沒有這么多。

另一方面，美國消費者對JeepWrangler和Cherokee等菲亞特克萊斯勒汽車公司熱門產(chǎn)品的需求超過供應(yīng)。公司在北美的幾家工廠晝夜不停地運轉(zhuǎn)著，但它的經(jīng)銷商仍在要求供應(yīng)更多數(shù)量的暢銷車型。

但與此同時，DodgeDart和Chrysler200這些中小型轎車的銷量在下滑。由于需求疲軟，生產(chǎn)200型號的汽車工廠——斯特靈海茨裝配工廠將會在整個2月都關(guān)閉。

FCA首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)認(rèn)為，從轎車轉(zhuǎn)向跨界SUV是市場的一個長期的轉(zhuǎn)變——或者說這個時間足夠制定未來幾年的計劃。這也是為什么上周他表示，菲亞特克萊斯勒汽車公司可以尋找合作伙伴來生產(chǎn)Dart和200的后續(xù)轎車，而目前生產(chǎn)這些轎車的工廠會將轉(zhuǎn)用于生產(chǎn)SUV和皮卡車。

福特公司是怎么成為其合作伙伴的?在周四的福特業(yè)績電話會議上，即馬爾喬內(nèi)發(fā)表評論的一天之后，德意志銀行分析師羅德（RodLache）向馬克·菲爾茲提問稱，基于美國市場的轉(zhuǎn)變，福特公司是否有同樣的計劃對公司的小型車生產(chǎn)進(jìn)行外包。

馬克·菲爾茲回應(yīng)稱，福特公司不會馬上丟掉小型車業(yè)務(wù)。他認(rèn)為：“我們非常堅信，為了應(yīng)對顧客需求、經(jīng)濟環(huán)境和監(jiān)管環(huán)境的變化，有一個平衡的產(chǎn)品組合是很重要的。”

馬克·菲爾茲和福特公司高管團(tuán)隊決定銘記過去十年所帶來的沉重教訓(xùn)，在過去的十年里，底特律的汽車制造商過度依賴SUV而忽略了省油的小型轎車，當(dāng)油價飆升且經(jīng)濟下滑時，美國汽車制造商為此付出了慘重的代價。今天，福特汽車公司的產(chǎn)品組合中有強大的、有競爭力和有利可圖的中小型轎車——而馬克·菲爾茲并不會忽視公司的可持續(xù)發(fā)展。

但他并沒有明確地拒絕與合作伙伴共同生產(chǎn)小型車的想法。他指出：“我們已經(jīng)打開大門與其他人談判，我們一直在尋找改善我們所有轎車?yán)麧櫟牟煌瑱C會，這包括我們的小型車。”

他表示：“當(dāng)我們確定市場的某個需求時，我們會自我審視并問道，我們的核心競爭力是什么？在一些情況下，我們說服自己，相信自己能夠滿足自己的需求。聽著，在其他情況下，我們會說，有一些很棒的公司值得我們走過去與之合作。”

自從馬爾喬內(nèi)在去年與通用汽車公司“聯(lián)姻”的努力失敗之后，如果他仍提出合作生產(chǎn)一些轎車，他不會受到通用汽車公司的熱烈歡迎。

但似乎顯而易見的是，馬克·菲爾茲對于談話會表示歡迎，或至少有興趣聽馬爾喬內(nèi)的提案。我們將會關(guān)注這項合作的發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。