1月21日，記者在三星重工業(yè)(寧波)有限公司整船建造現(xiàn)場(chǎng)看到，該公司建造的第六艘成品油船船體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，正在進(jìn)行上層居住區(qū)施工。該船預(yù)計(jì)于今年6月30日交付船東。“公司建造的第五艘成品油船已于1月14日下水，預(yù)計(jì)3月30日交付船東。除這兩艘船外，在建的成品油船還有3艘。”寧波三星重工搭載部部長(zhǎng)張海潮說。

在全球造船業(yè)低谷期，寧波三星重工目前每三個(gè)月建造一艘整船，今年要向船東交付5艘成品油船。“公司在手訂單已排到2018年底，屆時(shí)公司建造的整船數(shù)達(dá)到20艘。”寧波三星重工新造船項(xiàng)目管理部部長(zhǎng)臧明征說。

1995年12月20日，世界500強(qiáng)企業(yè)韓國(guó)三星重工獨(dú)資的三星造船項(xiàng)目正式落戶寧波開發(fā)區(qū)。20多年來，該公司從制造中小分段及艙口蓋起步，到制造大分段、超大型分段，直到獨(dú)立承攬整船建造任務(wù)，終于實(shí)現(xiàn)了建造整船的夢(mèng)想。

2013年5月，寧波三星重工建造的首艘整船“寧波1號(hào)”成功交付韓國(guó)S&PMarine公司。該船是一艘長(zhǎng)165米、寬54米的超寬甲板船，可載重1.7萬噸。2013年下半年，寧波三星重工與希臘船東CapitalMaritime&Trading簽署了8艘成品油船的建造合同。每艘成品油船長(zhǎng)183.1米，寬32.2米。該成品油船是成品油及液體化工品運(yùn)輸?shù)闹髁Υ?，市?chǎng)前景較好。目前在國(guó)內(nèi)僅有寧波三星重工和廣船國(guó)際兩家船廠建造該船型。2015年7月，寧波三星重工又與希臘船東CapitalMaritime簽訂了兩艘5萬載重噸的成品油船建造合同。這10艘成品油船的訂單總價(jià)值超過20億元。2015年8月份，寧波三星重工與馬士基油輪公司簽訂建造9艘每艘4.994萬載重噸成品油船合同。“該訂單總價(jià)值近19億元。這使我們公司簽訂的成品油船訂單升至19艘，總價(jià)值有40多億元。目前，我們?nèi)侵毓ひ褟拇w分段建造基地轉(zhuǎn)型為國(guó)內(nèi)重要的MR型成品油船建造基地。”臧明征說。

寧波三星重工建造整船，大大提升了公司的實(shí)力。充足的整船建造訂單，使公司在造船業(yè)“寒冬”中，仍保持了正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。該公司對(duì)造船場(chǎng)地安排越來越合理，各工序間的銜接也越來越緊密，目前已形成流水線造船體系，造船速度越來越快，交付一艘船的間隔期由之前的4個(gè)月縮短至3個(gè)月，并計(jì)劃到2016年下半年，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)月交付一艘船的建造進(jìn)度。目前，該公司舾裝作業(yè)人員由建造整船前的50人增至500多人，新增電裝、機(jī)裝、管裝等7個(gè)工種。“完成同樣的物量，建造整船的附加值要比生產(chǎn)船體分段及艙口蓋高出3倍以上。”臧明征說。

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