6月7日，世界跨徑最大的鋼混組合索塔斜拉橋——南京長江五橋最后一對橋面鋼箱梁順利吊裝，這標志著橋梁鋼100%南鋼供貨、螺紋鋼一半以上南鋼供貨的南京長江五橋具備了合龍條件。
    南京長江第五大橋，是世界首座采用粗骨料活性粉末橋面板結構的組合梁斜拉橋，也是世界跨徑最大的鋼混組合索塔斜拉橋，其索塔是國內(nèi)首創(chuàng)的鋼殼-混凝土組合索塔，外層是鋼殼結構，內(nèi)部是鋼筋混凝土，這種組合結構有利于提高橋梁的承載力和耐久性，自重和體積比混凝土結構的索塔大大減少，外觀也更加纖薄美觀。
    在南京長江五橋項目中，南鋼為各標段承建單位提供了包括索塔鋼殼、橋面鋼箱梁等在內(nèi)的整橋的全部鋼板（3.6萬余噸），一半以上的鋼筋混凝土用螺紋鋼（超過3萬噸）。
    南京長江五橋是完善國家干線公路和長江下游地區(qū)過江通道布局的重要工程，通車后將推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展，支持南京江北新區(qū)建設，緩解江南江北過江交通壓力。預計今年底，五橋將與浦儀夾江大橋同步通車，將與南京八卦洲大橋、繞城公路、江北大道共同組成繞城快速“一環(huán)”。屆時，從江北五里橋駕車到河西僅需約10分鐘，從江北到仙林最快僅需40分鐘。 

    來源：南鋼官網(wǎng)

【免責聲明】：本資訊中的陳述、數(shù)據(jù)和觀點判斷僅供參考，智網(wǎng)對其完整性、準確性不作任何保證。據(jù)此進行市場操作或投資判斷須自擔風險！智網(wǎng)對此概不承擔責任。

• 備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。