論文發(fā)表方面有什么問題的話可以找向原上草論文了解?！菊?要】遼寧調(diào)兵山煤矸石電廠兩臺300MW凝汽式空冷機組，與2009、2010年相繼投產(chǎn)運行。文中圍繞兩臺空冷機組多年運行中的維護工作經(jīng)驗進行總結(jié)，以便于其他兄弟單位共同探討。 【關(guān)鍵詞】空冷機組；日常維護；經(jīng)驗。 前言 遼寧調(diào)兵山煤矸石電廠1、2號機組是300MW直接空冷機組，機組配備的空冷系統(tǒng)為北京首航ACC直接空冷凝汽器。每臺機組空冷系統(tǒng)分為6列，每列又分為5個單元風(fēng)機室，其中每列的中間部位為逆流風(fēng)室?？绽滹L(fēng)機由保定惠陽航空螺旋槳有限公司提供并裝配有弗蘭德生產(chǎn)的減速機。 在空冷機組運行期間相繼發(fā)生過各類故障，現(xiàn)對常見故障的產(chǎn)生原因及處理方法進分析和總結(jié)，同時對一些系統(tǒng)部位進行優(yōu)化設(shè)計改造，產(chǎn)生了良好的效果。 1 空冷風(fēng)機風(fēng)扇葉緊固U型螺栓斷裂 空冷風(fēng)機在運行的過程中曾發(fā)生過風(fēng)扇葉緊固U型螺栓斷裂事故，給生產(chǎn)安全帶來極大的隱患。經(jīng)過積極與廠家溝通，分析查找原因。由于空冷風(fēng)機初期運行未按時期對U型螺栓進行緊固工作，造成葉片根部塑性變形時，葉片在運行過程中的“舞動”現(xiàn)象使螺栓產(chǎn)生裂紋。 針對現(xiàn)階段正在使用的U型螺栓全部采用磁粉探傷，對檢測出來有缺陷的螺栓進行更換。并遵照使用說明按時對U型螺栓以及風(fēng)筒和檢修格網(wǎng)螺栓進行定期緊固，同時做好金屬監(jiān)督工作，每隔3年進行磁粉探傷一次。為防止風(fēng)扇葉脫落時掉落到風(fēng)筒外側(cè)，造成更大的事故，對每套風(fēng)筒與網(wǎng)格板之間添加一周200mm高扁鋼立柱。 2 冬季低負(fù)荷時空冷系統(tǒng)防凍 調(diào)兵山每年一月份為最冷月份，平均溫度為-13.1度，極端的最低氣溫-34.3度。這就使空冷系統(tǒng)的防凍工作顯得十分重要。如果造成散熱片凍裂事故后果將十分嚴(yán)重。由于機組正在進行供熱改造，一旦機組冬季要帶一定量的熱負(fù)荷時，空冷系統(tǒng)冬季的防凍壓力就會更大。 首先這就對散熱片的進汽隔離閥的嚴(yán)密性提出了更高的要求，每次有停機的機會都要對隔離閥的密封面進行修復(fù)，同時對其的密封間隙進行調(diào)整，使其符合、密封要求，由于冬季供熱的需要在冷卻蒸汽不足的情況下要對01、06列隔離閥進行封堵。其次對隔離閥及其閥體后1.5米以內(nèi)的管道、抽真空管道加裝伴熱帶，覆蓋保溫處理。同時對逆流區(qū)散熱片以及每列的01、05號風(fēng)機室的散熱片安裝電動防凍卷簾，確?？绽湎到y(tǒng)冬季凍裂事故發(fā)生。其次還要加強冬季散熱片的測溫巡檢工作，對溫度達(dá)到報警值的散熱片組的風(fēng)機降低運行頻率，直至停止風(fēng)機運行，以至于在風(fēng)機下部的檢修格網(wǎng)覆蓋防風(fēng)苫布。 3 夏季高負(fù)荷時背壓偏高 由于直接空冷機組背壓受外界環(huán)境因素影響較大，當(dāng)夏季來臨時環(huán)境溫度普遍偏高。而且調(diào)兵山地區(qū)每年夏季楊柳絮漂浮特別嚴(yán)重，使得散熱片覆蓋大片的楊柳絮層嚴(yán)重影響散熱。造成夏季高負(fù)荷背壓偏高。 針對直接空冷機組受外界因素影響大的缺點，我廠也采用了直接空冷機組普遍采取的措施（噴淋系統(tǒng)和高壓沖洗系統(tǒng)）。并對原有的噴憨籂封餃莩祭鳳熄脯隴淋系統(tǒng)進行優(yōu)化設(shè)計，優(yōu)化噴嘴布置，增加噴嘴數(shù)量，改進噴嘴尺寸增強噴嘴的霧化性能；定期對空冷島散熱片進行高壓水沖洗，保持散熱片的表面清潔度；同時也針對整個真空系統(tǒng)定期組織查漏工作，對真空泄露的部位進行封堵，提高機組真空度。 目前我廠正對凝結(jié)水補水已噴淋的形式加裝到機組的排汽裝置內(nèi)的項目進行考察。如果項目方案論證通過具有可行性，不僅降低凝結(jié)水含氧量，提升凝結(jié)水補水溫度，而且還能減少排入空冷散熱片蒸汽量，降低背壓，提高機組效率。 4空冷減速機容易出現(xiàn)的問題 4.1空冷減速機內(nèi)置油泵出力不足 空冷減速機采購的（西門子）弗蘭德H2NV109型，內(nèi)置正（反）雙向強制循環(huán)潤滑齒輪油泵，靠減速機電機獲取動力。壓力開關(guān)保護值<0.3bar，設(shè)定延遲10s停止風(fēng)機運行。在啟動風(fēng)機時，由于風(fēng)機可能處于倒轉(zhuǎn)的狀態(tài)使得減速機齒輪與齒輪泵在啟動過程中要承受著巨大的反向力矩，很容易損壞減速機和齒輪油泵的嚙合齒以及齒輪泵偏心分隔塊。降低油泵的出力。 制定合理的啟停方案，啟動前檢查減速機油位，啟停空冷風(fēng)機要逐一的對電機頻率進行升降，避免升降頻率過快造成設(shè)備損壞。同時要使風(fēng)機處于制動的狀態(tài)，方可啟動風(fēng)機。 4.2空冷減速機潤滑油中含水 空冷減速機經(jīng)過多年的運行發(fā)現(xiàn)，內(nèi)部潤滑油中的含水量有著明顯的增加，而且造成減速機內(nèi)壁、隔層的腐蝕，以及潤滑油的乳化導(dǎo)致軸承、齒輪的點蝕等。給減速機的長周期安全運行和其使用壽命帶來不良的影響。 通過分析檢查，初步判定造成潤滑油水含量大的原因： 1）由于夏季空冷機組的要經(jīng)常投運噴淋和沖洗系統(tǒng)，使得工作環(huán)境濕度特別大。 造成呼吸閥的變色硅膠吸水量增加，很快就到達(dá)含水量飽和狀態(tài)失去吸水性能，而沒有及時更換變色硅膠。 2）呼吸閥的通氣孔的數(shù)目過多及尺寸過大，相對增加了呼吸閥的吸潮負(fù)荷，是減速箱內(nèi)外的大氣交換也相對加快。 3）減速箱的油位尺螺扣沒完全旋緊，存在不同程度的松動，使得部分水汽漏進到減速箱內(nèi)。 4）減速箱箱體表面贓物，散熱能力差，減速箱內(nèi)的潤滑油溫相對偏高，造成減速箱內(nèi)上方的空氣和外界大氣的溫差增大，這就加速了減速箱內(nèi)外的換氣頻率。同時由于減速箱分為下方油區(qū)和上方的空氣區(qū)金屬壁溫相差很大，使得上方空氣中的水汽在金屬內(nèi)壁表面凝結(jié)成水順著內(nèi)壁流入油中。 根據(jù)上述所歸納的不足之處一一作出整改，使其減輕油中含水量。 5 風(fēng)筒及風(fēng)扇葉強度減弱 風(fēng)筒和風(fēng)扇葉采用玻璃鋼材質(zhì)，經(jīng)過室外（高溫、風(fēng)大、濕度大等因素）多年的運行造成風(fēng)筒和風(fēng)扇葉有不同程度表面龜裂和強度減弱。 1）有的個別風(fēng)筒已出現(xiàn)高頻率時震動加大，導(dǎo)致檢修網(wǎng)格網(wǎng)也同時跟著震動。 2）部分葉片根部出現(xiàn)細(xì)微的裂紋，表面有起皮現(xiàn)象。 對有缺陷的風(fēng)筒和葉片進行更換，并做好定期跟蹤檢查工作。 6 對部分密封不嚴(yán)的風(fēng)機室進行封堵，使散熱管束有良好的散熱效果。同時定期以及外界出現(xiàn)大風(fēng)的情況下及時對空冷島擋風(fēng)墻和風(fēng)機室擋風(fēng)墻進行檢查，以便對開裂的部位有效的加固處理。 7 結(jié)束語 上述是我廠至空冷系統(tǒng)投運以來結(jié)合現(xiàn)場實際生產(chǎn)總結(jié)出來的經(jīng)驗，請其他兄弟單位多提寶貴意見，共同探討空冷機組的維護問題。 【參考文獻(xiàn)】 [1]《遼寧調(diào)兵山煤矸石電廠空冷島有關(guān)管道》趙炬臣著 [2]《G-TF91M5-C1123型電站直接空冷風(fēng)機安裝、使用、維護說明書》 作者簡介：寇陽（1986-），男 ，助理工程師，現(xiàn)從事汽輪機空冷系統(tǒng)點檢維護工作
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。