展開全部無極繩運輸絞車是礦山輔助運輸設(shè)備的一種，利用鋼絲繩循環(huán)往復(fù)工作，實現(xiàn)井下工作設(shè)備的運輸功能。因其安裝方便、操作簡單、投資少、費用低、運輸距離長及運輸連續(xù)性等優(yōu)勢，在煤礦生產(chǎn)中，作為主運輸或輔助運輸設(shè)備占有較大的比例，起著十分重要的作用。但是,目前煤礦上使用的無極繩絞車大部分還處于五六十年代的水平，牽引力小，功能簡單，功率小，效率低。盡管一些煤礦對其進行了技術(shù)改造，但仍然滿足不了當(dāng)前礦井發(fā)展和生產(chǎn)的需要。在此情況下，設(shè)計出了新型高效的無極繩絞車產(chǎn)品。絞車結(jié)構(gòu)由電動機、聯(lián)軸器、電液制動器、變速器、手動制動閘、滾筒裝置和底座等部分組成。底座是由槽鋼焊接而成。電動機、變速器和滾筒裝置通過螺栓聯(lián)接固定在底座上。左右2個手動制動閘的制動鋼帶分別抱著制動輪和內(nèi)齒輪，閘把和閘座焊接在底座上。工作時，電動機通過聯(lián)軸器把動力傳遞給變速器，變速器的輸出齒輪與滾筒上的大齒圈進行嚙合，帶動滾筒的運轉(zhuǎn)。無極繩運輸絞車特點：該無極繩絞車具有以下結(jié)構(gòu)特點：（1）整機布局合理,結(jié)構(gòu)新穎緊湊，體積小，占用面積少，動力輸入方向和滾筒軸垂直?？梢詫崿F(xiàn)雙向運轉(zhuǎn)，連續(xù)運輸，運輸距離長，效率高。（2）絞車采用新型結(jié)構(gòu)的變速器，具有獨創(chuàng)性。變速器具有減速和制動雙重功能，結(jié)構(gòu)基本對稱，外形美觀大方，內(nèi)部零部件布置合理、結(jié)構(gòu)緊密。通過齒輪嚙合傳動輸出，與以往的軸輸出不同。如此可以減少一個變速器輸出軸和滾筒軸的聯(lián)接裝置，減少了傳動環(huán)節(jié)。采用齒輪嚙合傳動，傳動效率高。是一種新型、高效、大速比、大承載能力的減速裝置。（3）增加了手動制動功能，其安全性和可靠性也得到了很大的提高。制動裝置布置在變速器的中間環(huán)節(jié)，制動輪和行星傳動的內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)速相對比較高，與制動輪和滾筒為一體的制動裝置相比，所需要的制動力大為減少，這個具體的減少量與最后一級齒輪嚙合的傳動比有關(guān)，同時制動輪直徑也變小。如此便可以用較小的制動力實現(xiàn)制動功能，增強了運行安全性和可靠性。同時由于制動力變小，制動閘帶受力也變小，磨損減少，壽命延長。制動閘手把裝置位于絞車尾段，操作簡單方便。（4）滾筒結(jié)構(gòu)布置對稱，由一對調(diào)心滾子軸承支承在滾筒軸上，支承效果好，支承剛度高，運行平穩(wěn)。而且滾筒主軸是心軸，不承受動載荷，使得對軸的強度和剛度要求大為降低，如此可以減少工藝環(huán)節(jié)，節(jié)約材料，降低成本。
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。