目前,我國“西煤東送、北煤南運(yùn)”及“長距離、多周轉(zhuǎn)”的煤炭物流格局難以改變,要想控制煤炭物流成本,運(yùn)輸是關(guān)鍵。中國物流信息中心的數(shù)據(jù)顯示,2012年我國煤炭行業(yè)物流成本同比增長7.9%,增速比上年提高1.5個(gè)百分點(diǎn)。其中,運(yùn)輸成本依然是控制物流成本的最重要環(huán)節(jié),占全部物流成本一半以上;管理成本和利息成本合計(jì)所占比重超過20%,比上年小幅提高;倉儲成本,保險(xiǎn)成本,配送、流通加工、包裝成本所占比重均較上年略有提高。存在的問題盡管國內(nèi)煤炭物流得到了一定的改善,但是整個(gè)煤炭物流領(lǐng)域依舊存在問題。一是滯后的動力。由于國內(nèi)主要鐵路煤運(yùn)能力不足,煤炭運(yùn)輸效率低,導(dǎo)致公路煤炭運(yùn)輸量持續(xù)增加。同時(shí),煤炭儲配基地建設(shè)滯后,致使主要港口吞吐能力不足,集疏運(yùn)系統(tǒng)不匹配,應(yīng)急保障能力有待提高。公路和水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不配套,公路煤炭運(yùn)輸和港口中轉(zhuǎn)效率不高。二是煤炭物流各自為政。目前,國內(nèi)煤炭物流服務(wù)存在“小、散、弱”的問題,大多從事運(yùn)輸、倉儲、裝卸等單一業(yè)務(wù),綜合服務(wù)能力弱。同時(shí),部分物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流理念,供應(yīng)鏈管理和社會化服務(wù)能力不強(qiáng),物流資源配置不合理,設(shè)施利用率低。三是沉重的物流稅費(fèi)。煤炭物流各環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一,不合理收費(fèi)多,稅費(fèi)重復(fù)征收。未來發(fā)展趨勢一是物流成本仍將上漲。未來煤炭產(chǎn)量仍有增長空間,加上煤炭開采呈現(xiàn)逐漸西移的局面,煤炭的分布及運(yùn)輸距離的變化,無疑將增加物流運(yùn)輸?shù)某杀尽４送?通常鐵路運(yùn)輸成本和港口裝卸成本相對固定,水路和公路運(yùn)輸成本因市場化程度較高而隨行就市。另外,受資源緊張、資金約束和勞動力成本上升的影響加大,煤炭單位物流成本上升不可避免。中國物流信息中心預(yù)計(jì)“十二五”期間,我國“三西”地區(qū)煤炭外運(yùn)總量將達(dá)到15億噸,據(jù)此推算到2015年,“三西”地區(qū)煤炭物流總成本將達(dá)到3500億元,年均增長8.4%。二是輸煤變輸電。在煤炭重要產(chǎn)地建立煤炭加工基地,對煤炭進(jìn)行加工,加工成相關(guān)煤炭產(chǎn)品后再進(jìn)行運(yùn)輸?？梢栽诿禾恐匾a(chǎn)地建立發(fā)電站,將煤炭變成電以后通過電網(wǎng)輸送到全國各地。三是鐵路市場化加強(qiáng)。根據(jù)煤炭工業(yè)“十二五”規(guī)劃,2015年,全國煤炭鐵路運(yùn)輸需求26億噸?？紤]到鐵路、港口,生產(chǎn)、消費(fèi)等環(huán)節(jié)不均衡性,需要鐵路年運(yùn)力28億噸至30億噸。鐵路規(guī)劃煤炭年運(yùn)力30億噸,可基本滿足煤炭運(yùn)輸需要。隨著未來鐵路運(yùn)力的釋放,其市場化改革更加明顯。根據(jù)國家發(fā)改委的相關(guān)通知,此次準(zhǔn)池鐵路的市場化運(yùn)作,是基于包神鐵路貨運(yùn)價(jià)格的進(jìn)一步開放。繼準(zhǔn)池鐵路之后,其他社會資本投資的鐵路項(xiàng)目也有可能逐步獲得自主定價(jià)權(quán)。四是新的貿(mào)易生態(tài)圈形成。如今在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下,出現(xiàn)了貿(mào)易模式的顛覆性創(chuàng)新。這種顛覆性創(chuàng)新就在于去中間環(huán)節(jié),互聯(lián)網(wǎng)就是去中間環(huán)節(jié),去掉中間環(huán)節(jié)就縮短了時(shí)間、減小了環(huán)境的壓力。五是強(qiáng)化物流信息化。未來國家將扶持企業(yè)推廣應(yīng)用先進(jìn)物流技術(shù),加快煤炭物流信息化建設(shè),完善煤炭物流標(biāo)準(zhǔn)體系,促進(jìn)煤炭物流產(chǎn)業(yè)升級。先進(jìn)煤炭物流技術(shù)裝備,在主要煤運(yùn)通道推廣應(yīng)用重載專用車輛及相關(guān)配套技術(shù)裝備,采用節(jié)能環(huán)保技術(shù),減少煤炭物流各環(huán)節(jié)能耗和環(huán)境污染。六是煤炭大物流。按照《煤炭物流發(fā)展規(guī)劃》,將加快鐵路、水運(yùn)通道及集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè),完善鐵路直達(dá)和鐵水聯(lián)運(yùn)物流通道網(wǎng)絡(luò),增強(qiáng)煤炭運(yùn)輸能力,減少煤炭公路長距離調(diào)運(yùn)。
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。