11月13日15時，隨著最后一片箱梁安全平穩(wěn)地架設(shè)在0#橋臺和1#橋墩蓋梁上，素有“京新第一橋”之稱的東河大橋全幅順利架通，成為京新高速臨白段（阿盟境內(nèi)）又一個重要的建設(shè)里程碑。

東河大橋由中交二公局承建，大橋全長960米，是京新高速公路臨白段控制性、標志性工程之一，也是京新高速臨白段內(nèi)跨河線路最長，施工難度最大的橋梁之一。中交二公局第三項目部在進場伊始就確定了“樹品牌、立標桿、拓市場、創(chuàng)效益”的指導(dǎo)思想，實行“集約化、標準化、精細化管理”的理念，科學(xué)組織，精心施工。

該橋于5月17日開始樁基作業(yè)，根據(jù)地質(zhì)情況分別采用旋挖鉆和沖擊鉆施工，使用真空井點降水措施解決了水位高、施工受阻的難度。項目部克服年內(nèi)連續(xù)兩次的東河上游泄洪排水、沖垮施工平臺和便道的困擾，抵御了自然環(huán)境惡劣、生活條件艱苦等不利因素，全員團結(jié)一致，加班加點，在短時間內(nèi)完成了東河大橋樁基及橋梁下部施工；9月4日開始第一片梁板架設(shè)，采用架橋機和汽車吊協(xié)同作業(yè)方案，在68天內(nèi)完成了所有箱梁的架設(shè)任務(wù)，比原計劃提前了48天。該橋計劃在2016年5月底前完成所有橋面系施工，確保6月中旬雙幅通車。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。