東航開(kāi)啟智利櫻桃空中直運(yùn)通道，智利駐華大使喬治（左二）為幸運(yùn)乘客饋贈(zèng)禮物。(崔國(guó)強(qiáng)攝)

東航2架次747全貨機(jī)準(zhǔn)備運(yùn)送沖鋒舟、帳篷等80余噸救災(zāi)物資馳援老撾潰壩災(zāi)區(qū)。(崔國(guó)強(qiáng)攝)

2018年6月16日，中國(guó)東方航空公司MU289航班順利降落在瑞典首都斯德哥爾摩阿蘭達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，東航上海—斯德哥爾摩航線首航成功，這是東航首條北歐航線。

“相知無(wú)遠(yuǎn)近，萬(wàn)里尚為鄰。”“一帶一路”倡議提出5年來(lái)，東航全力以赴，編織越來(lái)越通暢便捷的空中絲綢之路，為“一帶一路”架起空中通衢。

互聯(lián)互通，把握航線發(fā)展良機(jī)

“一帶一路”倡議為中國(guó)東方航空公司建設(shè)航線網(wǎng)絡(luò)、發(fā)力中歐市場(chǎng)提供了最佳契機(jī)：上?！沟赂鐮柲骄€開(kāi)通，意味著東航的中歐航線跨上了新臺(tái)階，其歐洲航點(diǎn)數(shù)量達(dá)到10處。

近年來(lái)，“一帶一路”成為東航運(yùn)力投入的主要方向，除了歐洲航點(diǎn)外，奧克蘭、雅加達(dá)、科倫坡、馬累、布里斯班……空中絲綢之路正不斷延長(zhǎng)。2017年，東航“一帶一路”運(yùn)力投入較2016年增長(zhǎng)了近13%，較2015年增長(zhǎng)了33%；東航開(kāi)通的“一帶一路”航線在經(jīng)過(guò)培育期后，大部分客座率可達(dá)到70%以上，一些航線客座率已經(jīng)超過(guò)九成。

如今，各國(guó)民航業(yè)的互聯(lián)互通，已不再僅僅局限于開(kāi)通航線，更向著航空產(chǎn)品合作甚至資本合作的深度邁進(jìn)。

“一帶一路”倡議提出以來(lái)，東航已經(jīng)與法航、荷航、俄航等沿線伙伴企業(yè)，在上海、巴黎、阿姆斯特丹、莫斯科分別合作推出了樞紐中轉(zhuǎn)產(chǎn)品，旅客轉(zhuǎn)機(jī)不用重新提取托運(yùn)行李、不用重新打印登機(jī)牌，航班彼此銜接，在始發(fā)地打印聯(lián)程登機(jī)牌并直掛行李到最終目的地，大大便利了“一帶一路”航線旅客的出行效率，有效縮短了各國(guó)之間的空中交通時(shí)間。

2017年7月份，中國(guó)東方航空集團(tuán)公司宣布戰(zhàn)略投資入股法荷航空集團(tuán)，出資3.75億歐元持有法荷航約10%的股權(quán)，并向法荷航委派1名董事。這開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)民航央企涉足資本層面、戰(zhàn)略投資全球民航業(yè)一流企業(yè)并派出人員進(jìn)入董事會(huì)的先河。

與圍繞“一帶一路”的航線布局、產(chǎn)品研發(fā)、資本合作相呼應(yīng)，東航近年來(lái)也進(jìn)入了企業(yè)歷史上持續(xù)盈利時(shí)間最長(zhǎng)的發(fā)展期，截至2017年底，東航已連續(xù)8年實(shí)現(xiàn)盈利。

東航發(fā)展的空間，正在“一帶一路”互聯(lián)互通中不斷拓寬。東航集團(tuán)總經(jīng)理、黨組副書(shū)記馬須倫表示，未來(lái)東航將與其他航空公司一起，有計(jì)劃地實(shí)現(xiàn)與“一帶一路”相關(guān)64個(gè)國(guó)家全面通航。

深耕物流，助力供給側(cè)改革

如今，在不少水果電商網(wǎng)站上，來(lái)自智利的布魯克斯櫻桃成了熱門(mén)商品。幾年前，這一在智利當(dāng)?shù)匾悦牢吨Q(chēng)的櫻桃還是國(guó)內(nèi)水果市場(chǎng)不受歡迎的品種。人氣驟增，源于東航旗下的物流企業(yè)東航物流投入拉美市場(chǎng)，短短幾年間，我國(guó)已成為智利頭號(hào)櫻桃出口市場(chǎng)，東航則成為智利櫻桃空運(yùn)輸華的最主要物流服務(wù)商。

東航物流總經(jīng)理李九鵬表示，東航是伴隨著“一帶一路”倡議，從2013年開(kāi)始關(guān)注拉美農(nóng)產(chǎn)品輸華物流市場(chǎng)的。智利的櫻桃成熟季剛好與國(guó)內(nèi)相反，過(guò)去智利櫻桃進(jìn)入我國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)只有兩種途徑：海運(yùn)或者通過(guò)貨代安排的傳統(tǒng)航空貨運(yùn)。前者需要近1個(gè)月，后者需要多次轉(zhuǎn)機(jī)、要近1周才能到貨。如此一來(lái)，智利櫻桃中那些口感佳但保鮮困難的優(yōu)質(zhì)品種很難進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

李九鵬介紹，依靠東航物流所轄中國(guó)貨運(yùn)航空全貨機(jī)包機(jī)運(yùn)輸，一架飛機(jī)從智利首都圣地亞哥起飛，經(jīng)過(guò)美國(guó)的技術(shù)經(jīng)停抵達(dá)國(guó)內(nèi)，全程只要20多個(gè)小時(shí)。東航不僅有全貨機(jī)，更有機(jī)場(chǎng)貨站、倉(cāng)儲(chǔ)、地面運(yùn)輸?shù)韧暾锪黧w系，其國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售合作伙伴包括了諸多知名電商，櫻桃不再僅僅依賴(lài)傳統(tǒng)批發(fā)市場(chǎng)—線下零售模式，可以事先在網(wǎng)上預(yù)售，運(yùn)抵國(guó)內(nèi)后，依靠電商企業(yè)“最后一公里”的配送優(yōu)勢(shì)，第一時(shí)間送達(dá)顧客。這個(gè)變化，足以讓品種好、又能彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)供給季節(jié)性缺口的水果真正激活市場(chǎng)，東航在其中扮演了關(guān)鍵角色。

法國(guó)的“博若萊”新酒、秘魯白蘆筍、厄瓜多爾玫瑰……東航在“一帶一路”上為世界各國(guó)分享中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造了機(jī)遇，也為中國(guó)企業(yè)招來(lái)合作伙伴，為中國(guó)消費(fèi)者提供了更多選擇。

緊急援助，打造沿線“同心圓”

國(guó)之交在于民相親，民相親在于心相通。東航深耕“一帶一路”航線體系、積累了豐富運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，不僅服務(wù)各國(guó)旅客，也在突發(fā)災(zāi)害、面臨險(xiǎn)情時(shí)成為中國(guó)展現(xiàn)大國(guó)擔(dān)當(dāng)?shù)闹匾Ｕ稀?/p>

2017年9月份，多年未見(jiàn)的五級(jí)颶風(fēng)“厄瑪”肆虐加勒比海，島國(guó)多米尼克受災(zāi)尤其嚴(yán)重。東航2架A330客機(jī)在短短48小時(shí)內(nèi)，遠(yuǎn)征3.5萬(wàn)公里，將381名災(zāi)區(qū)同胞接回祖國(guó)，平安抵達(dá)上海。

2017年11月份，旅游勝地印尼巴厘島的阿貢火山爆發(fā)，巴厘島機(jī)場(chǎng)被迫關(guān)閉，大量游客滯留。東航先后派出7架次班機(jī)，不僅接運(yùn)了已訂票的受困中外旅客，還用額外運(yùn)力協(xié)助我國(guó)駐當(dāng)?shù)仡I(lǐng)館，疏導(dǎo)之前購(gòu)買(mǎi)外航機(jī)票無(wú)法成行的同胞改訂?wèn)|航機(jī)票及時(shí)脫困回家。

泰國(guó)普吉島翻船事故后為海外中國(guó)游客和他們的國(guó)內(nèi)親友開(kāi)辟綠色通道、接運(yùn)尼泊爾震區(qū)中國(guó)游客……這些危急時(shí)刻，也有東航的身影。

對(duì)于未來(lái)，東航集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記劉紹勇表示，東航將進(jìn)一步融入“一帶一路”建設(shè)，努力為構(gòu)建陸?？找惑w化對(duì)外開(kāi)放大格局貢獻(xiàn)力量。（記者 崔國(guó)強(qiáng)）

【責(zé)任編輯：宋詞】

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