給英國(guó)人做個(gè)“12306”

這是一場(chǎng)回到過(guò)去的戰(zhàn)役。

韋入溥和她的團(tuán)隊(duì)將目標(biāo)瞄準(zhǔn)英國(guó)最古老、最復(fù)雜的一個(gè)領(lǐng)域——鐵路。這支平均年齡只有27歲的隊(duì)伍號(hào)稱帶著中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最先進(jìn)的戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)，要做一款移動(dòng)端拆票軟件，在英國(guó)鐵路購(gòu)票系統(tǒng)的市場(chǎng)上分一杯羹。

換句話說(shuō)，韋入溥團(tuán)隊(duì)要替英國(guó)人做個(gè)“12306”，以期改變英國(guó)火車購(gòu)票“臭名昭著的貴和復(fù)雜”。

這場(chǎng)仗可不是想贏就能贏。年輕的隊(duì)伍想打破古老的壁壘，要有入場(chǎng)資格，更要有實(shí)力。

鐵路系統(tǒng)在英國(guó)除了復(fù)雜，還伴有系統(tǒng)老舊、票價(jià)高、火車晚點(diǎn)等問(wèn)題。

1814年，英國(guó)人喬治·斯蒂芬森研制的蒸汽機(jī)車“布拉策號(hào)”響起第一聲汽笛，人類迎來(lái)了火車時(shí)代。它哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)剌d著人們對(duì)看大世界的好奇心和野心不斷前行，駛過(guò)內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車時(shí)代，已有200余年的歷史。

韋入溥去英國(guó)出差時(shí)，英國(guó)同行用優(yōu)雅的英式口音自豪地說(shuō)道：“當(dāng)別的國(guó)家還有奴隸的時(shí)候，我們國(guó)家已經(jīng)有鐵路了?！?/p>

歷史悠久了，也會(huì)遺留很多問(wèn)題。英國(guó)鐵路在私有化和國(guó)有化改革之間交替，目前鐵路基礎(chǔ)設(shè)施國(guó)有，運(yùn)營(yíng)服務(wù)是私有。有超過(guò)20家鐵路公司在賣(mài)票，這些公司在15年特許經(jīng)營(yíng)權(quán)到期后又要重新洗牌。每家都推出特有的售票策略，一組數(shù)據(jù)顯示，英國(guó)票價(jià)系統(tǒng)有超過(guò)5500萬(wàn)個(gè)價(jià)格。

在一檔電視節(jié)目里，一位必須要乘坐火車上下班的女士向時(shí)任交通大臣抗議，“沒(méi)有人應(yīng)該在今天忍受這樣的折磨”。還有人因?yàn)轭l繁的火車晚點(diǎn)產(chǎn)生心理問(wèn)題，不得不去接受心理治療。

買(mǎi)票也是個(gè)腦力活。因?yàn)檐嚻狈N類繁多，在窗口買(mǎi)是一個(gè)價(jià)，在自助售票機(jī)上是另一個(gè)價(jià)。更讓人難受的是，買(mǎi)直達(dá)票最不劃算。從倫敦買(mǎi)到某地，再?gòu)哪车刭I(mǎi)到利物浦要比從倫敦直接買(mǎi)到利物浦便宜得多，英國(guó)人把分段買(mǎi)票稱之為“拆票”。

在英國(guó)當(dāng)?shù)氐耐ㄇ谡哒搲希Y深火車乘客會(huì)傳授經(jīng)驗(yàn)，怎么拆才最劃算。英國(guó)在2017年才提出電子票改革，有乘客一段旅途拆了17次票，也就是說(shuō)如果電子票沒(méi)覆蓋他的全部旅程，這位乘客要拎著17張車票去坐車。

這些在韋入溥看來(lái)都是機(jī)遇。團(tuán)隊(duì)可以用算法提供拆票的最優(yōu)解，給出更便宜的方案。英國(guó)還有一半的人在窗口和售票機(jī)上買(mǎi)票，線下向線上遷移是趨勢(shì)。她向老板拍板，“這個(gè)事如果沒(méi)成，那就是這支團(tuán)隊(duì)不行，不是這個(gè)事不對(duì)”。

韋入溥和她的技術(shù)總監(jiān)在帕丁頓車站坐車時(shí)，看到密密麻麻的人擠在一塊屏幕前找站臺(tái)信息，“像冰河世紀(jì)里的小松鼠一樣，齊刷刷仰脖子找”。屏幕里只顯示10分鐘內(nèi)的站臺(tái)信息，加上延誤，乘客得飛奔到站臺(tái)，“信息化程度太低”。

“只要你產(chǎn)品做得好，就會(huì)有用戶喜歡和愛(ài)上你”，韋入溥和她的團(tuán)隊(duì)情緒都很高昂。和她們?cè)谧鐾瑯右患碌氖怯?guó)本土的一家企業(yè)，規(guī)模是她們的10倍。

與他們合作的英國(guó)鐵路聯(lián)盟很憂心，對(duì)方反復(fù)提出，這件事真的沒(méi)有你們想象的那么簡(jiǎn)單。

英國(guó)方面給出建議，如果用第三方的出票系統(tǒng)，要18個(gè)月可以接入。如果自己重建一個(gè)，要5年。韋入溥打一個(gè)激靈，“5年一個(gè)滴滴都長(zhǎng)出來(lái)了，肯定不行”。

中國(guó)程序員訓(xùn)練量大、有經(jīng)驗(yàn)、勤奮高效，韋入溥對(duì)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)上的戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)毫不懷疑。不到2個(gè)月的時(shí)間，韋入溥的團(tuán)隊(duì)就提交了TrainPal——一款拆票的移動(dòng)端軟件。去年12月韋入溥去英國(guó)鐵路聯(lián)盟開(kāi)會(huì)時(shí)，在PPT上放出一張時(shí)間軸：7月22日第一次聯(lián)系英國(guó)鐵路聯(lián)盟，8月下旬開(kāi)發(fā)，10月下旬完成驗(yàn)收。

“當(dāng)時(shí)全場(chǎng)有十幾個(gè)英國(guó)人，都四五十歲，我拉出時(shí)間軸的時(shí)候，全場(chǎng)雅雀無(wú)聲，沉默了二三十秒后才開(kāi)始鼓掌?！表f入溥回想起來(lái)還感到自豪，事后別人告訴她，“我們實(shí)在太令人震驚了”。

但經(jīng)驗(yàn)也會(huì)水土不服。

中國(guó)程序員奮力守住的底線就是24小時(shí)不宕機(jī)，誰(shuí)宕機(jī)誰(shuí)就在熱搜上被罵。在登上英國(guó)一檔科技節(jié)目時(shí)，上海團(tuán)隊(duì)自覺(jué)備齊了零食徹夜值守。但他們的后臺(tái)系統(tǒng)還是在節(jié)目播出帶來(lái)的流量里癱瘓了20分鐘。產(chǎn)品經(jīng)理在當(dāng)晚很難過(guò)，產(chǎn)品評(píng)分一下掉了0.2，“可鍋也不該由我們背，是與英國(guó)合作的出票服務(wù)商掛掉了”。

節(jié)目上說(shuō)這款產(chǎn)品能買(mǎi)到便宜的票，但是不支持電子票。韋入溥更覺(jué)得扎心，“我們技術(shù)上早就做好提交了，是遲遲沒(méi)有驗(yàn)收”。

后來(lái)他們已經(jīng)習(xí)慣了英國(guó)合作伙伴的宕機(jī)，會(huì)提前推測(cè)可能出現(xiàn)的問(wèn)題，備好方案，并給對(duì)方提出建議。

產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)頭疼的是沒(méi)有實(shí)地使用場(chǎng)景，TrainPal剛推出時(shí)，忽略了風(fēng)控問(wèn)題，英國(guó)火車票沒(méi)有實(shí)名制，出現(xiàn)了黑客盜刷信用卡買(mǎi)票再轉(zhuǎn)手的情況。類似這樣的問(wèn)題會(huì)通過(guò)用戶不斷反饋，團(tuán)隊(duì)要求客服24小時(shí)免費(fèi)在線。

韋入溥去英國(guó)開(kāi)會(huì)時(shí)，團(tuán)隊(duì)要求她用自己的軟件買(mǎi)票，調(diào)研電子票的使用流程，是刷閘機(jī)還是人工掃描?，F(xiàn)在TrainPal網(wǎng)站上的一張用戶指引圖就是韋入溥自己拍攝的“如何過(guò)閘機(jī)”。

英國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的使用水平被他們高估了，“這是最大的一個(gè)教訓(xùn)”。按照中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，用戶已經(jīng)從電腦遷移到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，但是英國(guó)人不習(xí)慣在手機(jī)軟件上買(mǎi)票，韋入溥只好再做一個(gè)電腦網(wǎng)頁(yè)版。“就好比你準(zhǔn)備了先進(jìn)的武器，但是對(duì)方生產(chǎn)力沒(méi)到，還要等一等”。

代碼問(wèn)題，中國(guó)人都可以解決，更讓韋入溥害怕的是一封封尋求合作的郵件石沉大海。

國(guó)際市場(chǎng)上的合作需求經(jīng)常會(huì)陷入漫長(zhǎng)的等待，歐洲的鐵路系統(tǒng)沒(méi)有與非歐洲公司合作的成熟流程。意大利、俄羅斯都沒(méi)有英語(yǔ)合同，往往等一個(gè)合同翻譯就是幾個(gè)月，“你都不知道卡在哪一步”“想理你就理你，不想理你就不理你”。

看到乘客數(shù)增長(zhǎng)，是團(tuán)隊(duì)最開(kāi)心的時(shí)刻，這代表著被認(rèn)可。韋入溥一高興就會(huì)在群里發(fā)紅包，被同事調(diào)侃重達(dá)200斤的壯漢產(chǎn)品經(jīng)理則許諾，要在年會(huì)上穿女裝跳舞。

火車是英國(guó)人最常用的出行方式之一，歐盟的數(shù)據(jù)顯示每天會(huì)有480萬(wàn)人坐火車。無(wú)論是帕丁頓熊迷路的帕丁頓車站，還是哈利·波特前往魔法學(xué)校的九又四分之三月臺(tái)，或是東方快車謀殺案的主場(chǎng)，英國(guó)的火車從不缺乏故事。

有一次，TrainPal團(tuán)隊(duì)收到一封郵件，來(lái)自住在達(dá)母勒的65歲的一位老太太。她寫(xiě)道：你們的票價(jià)太貴了。我的兒子被關(guān)在杜倫的監(jiān)獄，但他沒(méi)有犯罪。我負(fù)擔(dān)不起一個(gè)月兩次往返倫敦和監(jiān)獄的高昂車票，“我的心都要碎了”。

這封郵件被轉(zhuǎn)到團(tuán)隊(duì)的微信群里，票價(jià)與他們無(wú)關(guān)。最后他們決定加快上線優(yōu)惠券的功能，那時(shí)候他們剛在做用戶都可以領(lǐng)的優(yōu)惠券，還沒(méi)有做到可以定向給某人發(fā)。

應(yīng)用上線第一份特殊的優(yōu)惠券打入了這位老婦人的賬戶，作為圣誕禮物。她看兒子的單程票是55.5英鎊，還收到2張5英鎊的優(yōu)惠券。

“這也是我為什么有信心能做好，我們不僅僅是在關(guān)注技術(shù)。”韋入溥說(shuō)。

實(shí)習(xí)生 袁文幻 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。