12月4日，2018船舶智能能效技術(shù)國(guó)際高峰論壇在上海萬(wàn)麗酒店舉行，會(huì)議由上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)、UBS Asia Ltd、中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)船舶設(shè)計(jì)學(xué)術(shù)委員會(huì)主辦，船舶設(shè)計(jì)技術(shù)國(guó)家工程研究中心承辦，武漢理工大學(xué)、上海海事大學(xué)、大連海事大學(xué)、中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院和《船舶》雜志協(xié)辦。

上海船舶與海洋工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)刑文華先生致開(kāi)幕詞。刑文華表示，全球氣侯變暖已經(jīng)成為國(guó)際社會(huì)共同關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。自2011年起，國(guó)際海事組織就將能效與減排當(dāng)做IMO工作重點(diǎn)。2014年提出了建立能效數(shù)據(jù)收集機(jī)制等關(guān)鍵要素，16年10月最終批準(zhǔn)了全球性的船舶油耗數(shù)據(jù)收集機(jī)制。2015年5月9號(hào)，歐盟發(fā)布了關(guān)于對(duì)海運(yùn)產(chǎn)生的二氧化碳排放進(jìn)行監(jiān)控、報(bào)告和核查，以及修訂法令法規(guī)，要求在2018年1月1日起，在進(jìn)出歐盟水域的船舶，監(jiān)測(cè)及報(bào)告其溫室氣體排放量。在2015年11月30日至12月11日第21次《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》締約方會(huì)議上，習(xí)近平主席代表中國(guó)政府承諾，在2030年使單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值CO2排放量比2005年下降60%-65%；非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到20%左右。該會(huì)議通過(guò)了具有歷史意義的全球氣候變化新協(xié)議《巴黎協(xié)定》，該協(xié)議已于2016年11月4日生效。2018年6月27日，國(guó)務(wù)院頒發(fā)了“國(guó)發(fā)<2018>22”《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》?！〗?jīng)過(guò)3年努力，進(jìn)一步明顯降低細(xì)顆粒物(PM2.5)濃度。到2020年，PM2.5未達(dá)標(biāo)地級(jí)及以上城市濃度比2015年下降18%以上，地級(jí)及以上城市空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)比率達(dá)到80%，重度及以上污染天數(shù)比率比2015年下降25%以上。上海海事局近期宣布：自2018年10月1日起，國(guó)際航行船舶和國(guó)內(nèi)沿海航行船舶在上海港內(nèi)行駛及靠岸停泊期間，應(yīng)當(dāng)使用硫含量≤0.5％ m/m的燃油 。

刑文華表示，分析、核查是當(dāng)前國(guó)際社會(huì)面臨的挑戰(zhàn)，需要建立起透明、精確、完整，可比和一致性碳排放核算基礎(chǔ)，在相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，借助科技手段、大數(shù)據(jù)分析、智能化技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)間能減排的目的。我們相信經(jīng)過(guò)三年的時(shí)間，在全國(guó)人民的共同努力下，大幅減少主要大體污染總量，協(xié)同減少溫室氣體排放，進(jìn)一步明顯降低PM2.5的濃度，明顯減少重污染的天數(shù)，明顯改善環(huán)境空氣質(zhì)量，明顯增強(qiáng)人民的藍(lán)天幸福感。習(xí)近平主席倡導(dǎo)的綠水青山就是金山銀山的目標(biāo)，就一定能夠?qū)崿F(xiàn)。

亞洲博聞副總裁Michael Duck先生、船舶設(shè)計(jì)技術(shù)國(guó)家工程研究中心的副總工程師吉雨冠分別致辭，中國(guó)船級(jí)社武漢規(guī)范研究所羅肖峰先生作了綠色水運(yùn)發(fā)展對(duì)策的主旨發(fā)言，丹麥海事局局長(zhǎng)AndreasNordseth先生的演講題目為“海事創(chuàng)新規(guī)劃”，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油品運(yùn)輸有限公司高級(jí)工程師、風(fēng)險(xiǎn)管理主管里玉潔女士演講的題目是“船舶碳排放MRV技術(shù)探析”。上海海事大學(xué)主推進(jìn)裝置教研室主任黃連忠教授作題目為“基于模擬退火算法的船舶航速優(yōu)化研究”的演講。瓦錫蘭區(qū)域銷售經(jīng)理MathiasSennicksen先生的演講題目是“船舶數(shù)字化，如何使用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)分析方法兩提高性能、減少排放和節(jié)約成本”。中國(guó)船級(jí)社智能能效組組長(zhǎng)萬(wàn)曉躍女士的演講題目是“在船舶智能能效設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)關(guān)注的幾個(gè)要點(diǎn)”。

來(lái)自海事管理部門、船級(jí)社、大學(xué)、設(shè)計(jì)院、船東、船廠、設(shè)備供應(yīng)商，國(guó)外嘉賓等100多個(gè)單位200余位代表出席論壇。并就從政府與對(duì)策的解讀，供給與需求的匹配，理論與實(shí)踐結(jié)合等層次，多角度對(duì)船舶改善，減少能耗，增加能效，綠色運(yùn)營(yíng)等主題進(jìn)行廣泛深入的討論。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。