交通擁堵，是比較普遍的“城市病”。在昨天召開的市十六屆人大常委會第五次會議上，市長藍紹敏作了市政府關于2018年上半年工作情況和下半年工作安排的報告，報告中提到了城市交通環(huán)境治理，提出將通過3年的努力，力爭到2020年使全市交通擁堵狀況得到進一步緩解。

與其他一些城市相比，南京交通秩序相對平穩(wěn)有序，根據(jù)高德地圖發(fā)布的最新分析報告，今年上半年，南京交通擁堵指數(shù)在全國的排名從2014年的第6名下降到第31名。但大家仍感覺到道路較為擁堵，尤其是早晚高峰期間。

根據(jù)分析，主要有以下幾個方面原因：一是車多。據(jù)統(tǒng)計，目前，全市機動車保有量已達268.5萬輛，較2015年初增加62.5萬輛，年均增加近18萬輛。二是低效。全市約14萬人擁有2輛機動車，2.3萬人擁有3輛以上機動車，一車一人出行現(xiàn)象突出。三是路網(wǎng)不合理。斷頭路、瓶頸點、越級連接的情況較多。目前，市區(qū)內(nèi)還有41條斷頭路。四是停車缺口大。江南六區(qū)（主城區(qū)）機動車保有量超過122萬輛，靜態(tài)停車泊位缺口超過54萬個。主城區(qū)設置路內(nèi)停車泊位約4萬個，其中90%設置在支路街巷，對車輛行駛和慢行交通造成了較大影響。

報告中提到，為進一步有效緩解城市交通擁堵、改善市民出行環(huán)境，我市目前正在從規(guī)劃、建設、管理等各個方面綜合施策，采取有效措施來解決一些突出的矛盾，重點是實施好3個三年行動計劃。

第一個三年行動計劃是實施主城跨行政區(qū)斷頭路建設，力爭用3年左右時間，連通主城區(qū)現(xiàn)有30條斷頭路。今年，已經(jīng)排定了光華路東延、104國道江北段、246省道江寧段、紅山南路東延二期等一批斷頭路建設任務。南京將堅持清單化管理、項目化推進、制度化保障，按照既定的計劃加快推進，盡快讓路網(wǎng)暢通起來、循環(huán)起來。第二個三年行動計劃是實施主城交通擁堵治理道路建設，在對主城交通堵點和擁堵區(qū)域進行系統(tǒng)梳理和深入分析的基礎上，根據(jù)每一個堵點的不同成因，形成科學的解決方案，精準制定工程措施。目前，已排定74個項目和16個小微改造項目。第三個三年行動計劃是實施公共停車場建設，這項計劃還在研究制定過程之中，總的目標是到2020年，完成新建5萬個泊位任務。主要考慮采取兩方面辦法：一方面根據(jù)現(xiàn)有條件，排定一批停車場建設項目；另一方面在主城區(qū)選擇10個停車比較困難的片區(qū)，根據(jù)每個片區(qū)的實際情況，通過利用學校操場地下空間新建停車場、利用小區(qū)平面車位改造建設停車樓、機關事業(yè)單位停車場錯時使用等多種辦法，挖掘潛力、綜合施策，緩解停車位供需矛盾。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。