經(jīng)過(guò)一周的精彩角逐，本站7月份“第一人氣電動(dòng)重卡”的爭(zhēng)奪終于落下帷幕，冠軍究竟是誰(shuí)呢？

答案可能讓人覺(jué)得有些出乎意料，本月第一人氣純電動(dòng)重卡爭(zhēng)奪戰(zhàn)，最終華菱星馬純電動(dòng)重卡奪魁。

本次評(píng)選活動(dòng)，共有創(chuàng)紀(jì)錄的7款產(chǎn)品入圍，與華菱星馬同臺(tái)競(jìng)技的也都是個(gè)中好手。華菱星馬純電動(dòng)重卡能夠力壓群雄，獲得全部選票中的五分之一，驚險(xiǎn)奪得冠軍，這其中或許會(huì)有一些偶然的因素，但更重要的還是必然因素：華菱粉絲對(duì)華菱堅(jiān)定的支持，以及華菱星馬純電動(dòng)重卡的卓越品質(zhì)。

公開(kāi)資料顯示，這款華菱純電動(dòng)重卡基于漢馬H9系列平臺(tái)打造，外形大氣、穩(wěn)重，豪爽之中又不失細(xì)膩。據(jù)了解，該車最早于2017年亮相。

華菱純電動(dòng)重卡采用4×2的驅(qū)動(dòng)形式，其軸距為3600mm，車身長(zhǎng)6170mm、寬2495mm、高3930mm，總質(zhì)量為42噸。與行業(yè)內(nèi)的其他純電動(dòng)重卡產(chǎn)品相似，華菱星馬純電動(dòng)重卡的定位，也是碼頭牽引及場(chǎng)內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)等固線短途運(yùn)輸市場(chǎng)。

電池方面，該車搭載深圳沃特瑪磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，電池容量為150KWh（537.6V、280Ah），其在40km/h等速行駛的情況下，續(xù)航里程可實(shí)現(xiàn)150km，最高車速能達(dá)到80km/h，最大爬坡力度為25%。電機(jī)方面，該車采用永磁同步電機(jī)，電機(jī)額定功率和峰值功率為215KW和350KW，電機(jī)額定扭矩為1207N·m，峰值扭矩能達(dá)到2800N·m，電機(jī)額定轉(zhuǎn)速為1700r/min，峰值轉(zhuǎn)速可達(dá)到3500r/min；另外，其電機(jī)額定電壓為540V DC，額定電流為280A。

最高時(shí)速能達(dá)80km，最大爬坡力度為25%，這些指標(biāo)還是不錯(cuò)的，但100多公里的續(xù)駛里程，對(duì)于重卡來(lái)說(shuō)還是一個(gè)很大的限制。不過(guò)，這也并非華菱獨(dú)有，而是目前行業(yè)內(nèi)的普遍情況。實(shí)際上，這也是大多數(shù)消費(fèi)者不看好重卡純電動(dòng)化的主要原因之一。

目前，純電動(dòng)重卡受電池技術(shù)影響，在續(xù)駛里程、充電時(shí)間等方面還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到消費(fèi)者的要求。因此，在與傳統(tǒng)動(dòng)力重卡的競(jìng)爭(zhēng)中處于極端劣勢(shì)的局面，華菱星馬純電動(dòng)重卡目前也并未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

不過(guò)，只要將來(lái)電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，能量密度大幅度提升，充電時(shí)間能夠控制在合理范圍內(nèi)，續(xù)駛里程、電池重量和售價(jià)等因素，不再遭人詬病，純電動(dòng)重卡就能一舉扭轉(zhuǎn)與傳統(tǒng)動(dòng)力重卡的競(jìng)爭(zhēng)局面。屆時(shí)，也許這款華菱星馬純電動(dòng)重卡就會(huì)成為華菱開(kāi)拓市場(chǎng)的主力軍。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。