據(jù)韓媒報道，三星重工3月交付的17.4萬方LNG船SK SPICA號因圍護艙質(zhì)量問題，船東SK海運宣布無法使用該船運輸LNG。SK海運表示，該船在航運過程中出現(xiàn)圍護艙結(jié)冰現(xiàn)象，韓國天然氣公司原計劃4月份使用該船從美國進口LNG，最終由其他船舶代替。

SK SPICA號為首次搭載韓國自主研制的“KC-1”圍護艙系統(tǒng)的LNG船，“KC-1”系統(tǒng)是由韓國三大船企和韓國天然氣公司共同開發(fā)，也是繼GTT后第二個實現(xiàn)商用化的圍護艙系統(tǒng)。

截至目前，韓國三大造船集團共計建造300余艘LNG船，向GTT支付專利費用近3萬億韓元（約合176億人民幣）。韓國三大船企一直在致力于LNG圍護艙系統(tǒng)的國產(chǎn)化，大宇造船海洋也在2017年10月推出制造成本和蒸發(fā)率更低的Solidus LNG圍護艙系統(tǒng)。但“KC-1”的質(zhì)量問題預(yù)計將使韓國LNG圍護艙系統(tǒng)的推廣難上加難。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。