據(jù)韓媒報道，韓國昌原市地方法院將嘗試出售城東造船，并已經(jīng)選擇會計公司三逸普華永道（Samil PwC）來尋找合適的買家。

城東造船在今年3月22日申請法院主導(dǎo)的重組程序，目前，城東造船負債超過3萬億韓元（約合28億美元）。4月20日，韓國昌原市地方法院宣布接管城東造船。審計公司Deloitte Anjin LLC將對城東造船進行盡職調(diào)查，從而確定城東造船的清算價值和持續(xù)運營價值。在審核Deloitte Anjin的報告之后，法院將決定是否繼續(xù)進行接管或是清算城東造船。

韓國政府曾在3月建議，通過法院主導(dǎo)的重組，城東造船可以保留公司名稱和部分船塢，轉(zhuǎn)型成為一家從事船舶維修、分部裝配或船體分段建造工作的船廠。

城東造船是韓國最主要的中型船企，手持訂單量曾經(jīng)一度排名全球前10。2004年接獲第一份新船訂單，但2010年以來，城東造船也開始陷入資金困境。自2010年以來，城東造船陸續(xù)獲得了近4萬億韓元（約合37.4億美元）的注資，包括2.5萬億韓元的貸款和1.5萬億韓元的債轉(zhuǎn)股。

今年早些時候，城東造船的主要債權(quán)銀行韓國進出口銀行警告稱，由于嚴(yán)重的信貸緊縮，城東造船可能會在第二季度面臨破產(chǎn)。

去年，城東造船僅獲得了5艘新船訂單，由希臘船東Kyklades Maritime訂造的5艘115000載重噸阿芙拉型油船，原本定于今明兩年交付，每艘造價約為4400萬美元。這是城東造船自2015年12月以來首次接獲新船訂單。然而，在城東造船申請法院接管之后，Kyklades已經(jīng)撤銷了這筆訂單。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。