現(xiàn)貨方面:
根據(jù)金屬網(wǎng)2026年3月16日發(fā)布的最新現(xiàn)貨行情數(shù)據(jù),國內(nèi)碳酸鋰市場出現(xiàn)回調。當日,電池級碳酸鋰(99.5%)現(xiàn)貨均價報155,000元/噸,工業(yè)級碳酸鋰(99.2%)均價報153,000元/噸,兩者均較前一日下跌3,000元,單日跌幅約1.9%。
期貨方面:
2026年3月16日,國內(nèi)碳酸鋰市場呈現(xiàn)期現(xiàn)分化的劇烈波動格局。期貨市場上,廣期所碳酸鋰主力合約上演"深V"反轉,開盤報152,460元/噸,盤中一度下探至149,100元的日內(nèi)低點,隨后強勁反彈,最高觸及159,780元/噸,全天振幅高達10,680元。盡管最終收盤較上一交易日結算價156,880元上漲約1.75%,但持倉量減少5,981手至310,983手,顯示部分資金在劇烈波動中離場觀望。
供給端:國內(nèi)復產(chǎn)提速,海外政策添變數(shù)
春節(jié)假期影響消退后,國內(nèi)鋰鹽企業(yè)復產(chǎn)節(jié)奏顯著加快。近期主產(chǎn)區(qū)產(chǎn)線開工率大幅回升,推動本月國內(nèi)碳酸鋰排產(chǎn)計劃環(huán)比實現(xiàn)明顯增長,單月產(chǎn)量創(chuàng)下歷史新高。然而,海外供應端的不確定性為市場注入了緊縮預期。某關鍵資源國近期宣布暫停所有鋰精礦出口,這一政策若長期執(zhí)行,可能造成每月數(shù)萬噸級別的供應缺口。盡管另一主要出口國對華出口量環(huán)比有所增加,在一定程度上緩和了緊張情緒,但市場普遍認為這屬于庫存補發(fā),難以扭轉全年供應偏緊的總體預期。這種"國內(nèi)增產(chǎn)、海外擾動"的博弈格局,使得供給端難以出現(xiàn)超預期的寬松局面,為價格提供了底部支撐。
需求側:儲能成最強引擎,政策刺激"搶出口"
下游正極材料企業(yè)排產(chǎn)計劃表現(xiàn)積極,預計相關產(chǎn)量將實現(xiàn)顯著的環(huán)比增長,折射出電池及材料廠商基于旺季預期所進行的備貨生產(chǎn)行為。這種旺盛的生產(chǎn)活動,很大程度上源于儲能領域的爆發(fā)式需求。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,儲能領域鋰需求增速持續(xù)強勁,其對鋰消費的邊際影響已超過動力電池。與此同時,一項明確的政策時間表正在重塑短期需求節(jié)奏:電池產(chǎn)品的增值稅出口退稅率即將分階段下調并最終取消,這強力刺激了產(chǎn)業(yè)鏈的"搶出口"行為,導致一季度傳統(tǒng)淡季不淡。盡管年初新能源汽車銷量數(shù)據(jù)有所波動,但在單車帶電量提升及出口火熱的支撐下,動力電池需求仍展現(xiàn)出一定韌性。
宏觀層面:地緣沖突加劇波動,政策引導高質量發(fā)展
中東地緣沖突的升級不僅推高了全球避險情緒,導致資金從新能源等風險資產(chǎn)中撤離,更通過影響關鍵航道運輸,為海外原料供應增添了變數(shù)。沖突一方面引發(fā)市場對部分海外儲能項目交付延遲的擔憂,另一方面也推升了能源價格,間接強化了全球范圍內(nèi)對新能源的長期需求邏輯。
國內(nèi)產(chǎn)業(yè)政策正從規(guī)范秩序與環(huán)保約束兩端發(fā)力。相關部門強調建立產(chǎn)能監(jiān)測與預警機制,打擊非理性競爭行為。出口退稅政策的調整標志著行業(yè)從規(guī)模擴張向質量提升的轉型,短期內(nèi)刺激"搶出口",長期則倒逼產(chǎn)業(yè)聚焦技術創(chuàng)新與核心競爭力構建。環(huán)保監(jiān)管的持續(xù)強化,特別是對鋰渣等固廢處理的嚴格要求,抬高了特定提路線的生產(chǎn)成本與準入門檻,從長期看有利于行業(yè)集中度提升和價格中樞穩(wěn)定。
后市展望:寬幅震蕩延續(xù),聚焦兩大核心變量
綜合來看,當前碳酸鋰市場的寬幅震蕩,是短期情緒釋放、供需節(jié)奏錯配與宏觀擾動的綜合結果。盡管國內(nèi)產(chǎn)量快速回升,但海外資源國的政策擾動為全年供應增添了剛性約束;需求端則在儲能爆發(fā)與政策驅動的"搶出口"效應下展現(xiàn)出強大韌性。社會庫存已降至歷史低位,為價格提供了堅實底部。
市場普遍認為,碳酸鋰價格短期將在一定區(qū)間內(nèi)維持寬幅震蕩,下方存在低庫存和強勁儲能需求的支撐,上方則面臨供給恢復與下游對高價接受度有限的雙重壓力。多家機構指出,全球鋰市場已進入由儲能驅動的新周期。對于市場參與者而言,與其恐慌于短期的巨幅波動,不如聚焦于儲能需求的實際爆發(fā)強度與海外供給約束的持久性——這兩大核心變量的動態(tài)博弈,將最終決定鋰價下一階段的運行方向與高度。
【個人觀點,僅供參考,內(nèi)容不構成投資決策依據(jù)】
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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