“6月1日7600美元，6月15日9100美元，這個(gè)漲幅都快比疫情那會兒夸張了！”

5月20日，用“忙壞了”形容貨代現(xiàn)狀的浣熊（上海）國際物流有限公司頭程運(yùn)營總監(jiān)施家琪說，在沖刺窗口期的搶出效應(yīng)下，船公司“坐地起價(jià)”，目前給出的上海港美西線40英尺集裝箱（FEU）的6月中旬報(bào)價(jià)已經(jīng)漲到了9100美元，每半個(gè)月20%的上漲幅度，也讓6月15日的報(bào)價(jià)較5月初的2250美元左右的均價(jià)漲了3倍還多。

就最近的5月下旬而言，目前報(bào)價(jià)為約3100美元?！暗珜?shí)際上不加價(jià)根本拿不到艙位，一艙難求?！笔┘溢鞅硎?，甩柜變成了常態(tài)，如果按9100美元來算，長約價(jià)的客戶疊加臨時(shí)的港口附加費(fèi)和現(xiàn)實(shí)中的加價(jià)，6月下旬的實(shí)際運(yùn)價(jià)可能超過1萬美元。

如此的瘋狂背后，是美國客戶搶下單和短期運(yùn)力的供不應(yīng)求，也折射出中美關(guān)稅不確定性帶來的蝴蝶效應(yīng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。