最近一段時間，深圳特區(qū)的輕卡經銷商們都在為“無車可賣”而犯愁。

誰也沒想到，2月24日，春節(jié)假期剛一結束，深圳市就突然宣布未安裝DPF的重型柴油車(總質量3.5噸以上，但不包括牽引車)不允許出售、上牌。此消息一出，無異于平地驚雷，打了深圳輕卡經銷商們一個措手不及。

加裝DPF政策嚴格實施 深圳輕卡經銷商措不及防

事實上，深圳人居委早于2017年6月29日發(fā)布的通告中就已規(guī)定，自2018年1月1日起，在深圳銷售、注冊和轉入的重型柴油車(總質量3.5噸以上，但不包括牽引車)應選用安裝顆粒捕集器(DPF)的國Ⅴ及以上標準的車型。此通告頒布后，深圳大多數(shù)經銷商仍抱著僥幸心理，并不相信如此嚴厲的政策能嚴格落實，都選擇了觀望。卻不料，2月24日深圳市再次發(fā)布通告，強制要求此規(guī)定必須落地實施，沒有特例，沒有緩沖期。

嚴格實施這一政策，就意味著多數(shù)深圳輕卡經銷商，很可能在2018年上半年面臨“無車可賣”的境地。在此困境下，深圳輕卡經銷商是否有應對之策？目前有哪些輕卡品牌已經有了加裝DPF的車輛在出售呢？針對這些問題，第一商用車網(wǎng)采訪了深圳部分經銷商，得到的答案令人揪心。

目前來看，除了福田、江淮、慶鈴、江鈴4個品牌的公告目錄中有加裝DPF的輕卡車型外，深圳其他輕卡品牌經銷商基本處于無車可賣的境地。

無車可賣 多數(shù)經銷商只能被動等待

記者分別采訪了多家沒有DPF新車公告的輕卡品牌經銷商，所有的經銷商都表示，目前銷量受到了巨大影響，甚至有的品牌一級經銷商近兩個月的銷售數(shù)字，僅為個位數(shù)。

“簡直是晴天霹靂！”對該政策，深圳東風凱普特4S店相關負責人對記者說道。據(jù)這位負責人透露，在規(guī)定實施后的一個月時間里，這家4S店僅賣了20多輛車。“我們是東風凱普特的一級經銷商，下面有將近30個分店。在DPF政策實施前，分店一個月都要賣30多輛車，現(xiàn)在是所有分店加在一起才賣20多輛車！”

但這位東風輕卡經銷商也表示，現(xiàn)在也出現(xiàn)了一些轉機。“目前廠家正在趕制加裝DPF的車輛，預計4月底店里就能有現(xiàn)貨。”他說，出于對東風品牌的信任，現(xiàn)在出售的車輛都是客戶預定的，同時4S店也向廠家預定了30多輛車，希望現(xiàn)貨能盡快到店，以緩解無車可賣的燃眉之急。

記者隨后還采訪了多家4S店，他們均表示現(xiàn)在4S店積壓了不少庫存車，銷量很差，能做的只有等待廠家盡快生產出加裝DPF的車輛。

中國重汽HOWO輕卡經銷商表示：“現(xiàn)在，深圳未安裝DPF的國五柴油車根本無法上牌，就連二手車交易的牌照也無法過戶，只能暗箱操作，但我們不會這樣做。”這位重汽輕卡經銷商說，廠家預計會在五、六月份生產出加裝DPF的車輛，他們現(xiàn)在還是無車可賣，能做的只有等待，真是有苦說不出。“新能源補貼政策退坡還有個過渡期，為什么深圳DPF政策就沒有呢？”

相比以上兩家經銷商的尷尬境地，一汽解放輕卡經銷商略顯淡定。“我們4S店的輕卡現(xiàn)在銷量也很差，預計七、八月份加裝DPF的輕卡才會到店。據(jù)我所知，除了少數(shù)幾家輕卡品牌有加裝DPF的公告車型外，現(xiàn)在多數(shù)輕卡品牌都沒有加裝DPF的車輛可售。”

同時，這位解放輕卡銷售人員介紹了自己的應對之策。“我們4S店在銷售輕卡的同時，也銷售解放重卡?，F(xiàn)在輕卡柴油車不能賣，我們就把側重點放在解放重卡和純電動輕卡的銷售上，近兩個月的銷量還不錯；而且，今年元旦前，我們有一批國五柴油車輛已經開票，現(xiàn)在可以到車管所備案上牌，現(xiàn)在店里主要在出售這部分車。”

境遇大不同 唯四家品牌經銷商銷售火爆

值得注意的是，以上幾家經銷商在叫苦不迭的同時，不約而同都提到了已有DPF公告車型的福田、江淮、慶鈴、江鈴四個品牌?，F(xiàn)在，深圳市只有這四個品牌的經銷商有符合政策要求的車輛可售，并且銷售火爆。

一位江淮輕卡的經銷人員笑稱：“事實并沒有他們說的那么夸張，不過確實銷量不錯，我們店里的現(xiàn)車已全部出售?，F(xiàn)在，店里只剩下一輛加裝DPF的江淮帥鈴樣車，搭載的是福田康明斯發(fā)動機，這款車型上市第一時間就被物流公司預定了不少。今年元旦前，我們也備案了一些車，但數(shù)量不多，已經不夠賣了。”

相比江淮輕卡經銷商“無車可售”的遺憾，慶鈴輕卡經銷商相對就輕松許多。

“慶鈴輕卡現(xiàn)在銷量很好，現(xiàn)車也完全夠賣。慶鈴加裝DPF的車輛使用的都是慶鈴五十鈴發(fā)動機，相比未加裝DPF前，同款車型的發(fā)動機和馬力都進行了升級，車輛價格也增加了，但是性價比隨之提升，銷量增長較快。我們雖然還有一些未加裝DPF的車輛庫存，但是通過調配可以向外地出售，完全沒有庫存壓力。”這位慶鈴輕卡深圳經銷商說。

一位福田輕卡銷售人員在采訪中表示，現(xiàn)在福田4S店的車輛完全供不應求，銷量迅速躥升。目前店里賣得最好的車輛，是搭載康明斯ISF2.8發(fā)動機的福田歐馬可S3，雖然售價相比未加裝DPF的車型貴了1萬元，但銷量很好，用戶反饋也都不錯。唯一令他頭疼的是，加裝DPF的車輛種類和顏色不全，廠家生產周期又比較長，交車周期會較以往稍長一些。

由以上調查可以看出，深圳DPF政策的推出，反應最快的依然是合資品牌的發(fā)動機，比如為江淮和福田輕卡配套的康明斯ISF發(fā)動機，以及慶鈴自配的五十鈴發(fā)動機。

從新能源補貼政策到深圳DPF政策的推出，足見政策對商用車市場的影響之大。深圳DPF政策的嚴格落地，也給各大主機廠提了個醒，緊跟國家政策是正道，否則受苦的還是銷售一線的經銷商。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。