10月10日，中國船舶集團有限公司旗下中船黃埔文沖船舶有限公司在上海舉行新船型發(fā)布會，向市場隆重推介多款自主研發(fā)的綠色環(huán)保、節(jié)能低碳新船型，引起業(yè)界廣泛關注，不僅獲得國際知名船級社頒發(fā)的原則性認可（AiP）證書，又與船東簽訂了第一批意向訂單，彰顯了該公司以“誠信、責任、合作、共贏”為指引，一如既往地為全球船東提供更優(yōu)選擇，為綠色航運、美麗中國建設貢獻更多解決方案的創(chuàng)新能力、引領效應和責任擔當。

黃埔文沖是全球支線集裝箱船建造領域的創(chuàng)新引領者，市場占有率位居第一，已形成名聞遐邇的支線箱船“鴻鵠”品牌系列。此次發(fā)布的是該公司最新研發(fā)的鴻鵠SWAN系列1300TEU冰區(qū)加強型集裝箱船、2400TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船、多種替代燃料的3500TEU和5000TEU集裝箱船，以及海鯨WHALE系列多種替代燃料的82500噸和85000噸散貨船、43000立方米液化石油氣/液氨運輸船（LPG/NH3）等新船型。

鴻鵠SWAN系列1300TEU集裝箱船

鴻鵠SWAN系列集裝箱船獲得DNV、CCS船級社AiP證書。鴻鵠SWAN 1300TEU冰區(qū)加強集裝箱船主要針對歐洲區(qū)域運營設計，可滿足1A或1C冰區(qū)要求，艙可裝載45尺集裝箱，且可靈活裝載多種尺度箱型，海上航行工況可僅使用軸發(fā)，EEDI折減率達40%以上。同系列的2400TEU甲醇雙燃料集裝箱船采用多重優(yōu)化線型，配備扭曲舵和舵球、槳前導管節(jié)能裝置，19節(jié)時油耗低至40噸/天；采用最新的甲醇雙燃料主機WinGD 6X62DF-M-S1.0，甲醇續(xù)航力可達10000海里。

3500TEU集裝箱船

尺寸更大的3500TEU集裝箱船與同級別尺度船型相比，油耗特別低，并且在低航速段阻力性能表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，具有多種替代燃料設計方案。本次推出的氨雙燃料設計方案，針對氨氣特征，通過設計提高人員操作的安全性。

5000TEU集裝箱船是公司最新研發(fā)的一型產(chǎn)品，具有鴻鵠SWAN系列產(chǎn)品尺度經(jīng)濟、裝箱量大、油耗低等優(yōu)勢，是一款超級節(jié)能的船型。該型船日油耗比市場船型低10%，EEDI折減率達50%以上，還可選擇搭載氣膜減阻技術、貨艙風機節(jié)能控制技術等多種先進節(jié)能技術。

立足倍受市場認可的海鯨 WHALE 85000噸散貨船，公司再次向市場推出海鯨 WHALE 82500噸散貨船、LNG雙燃料85000噸散貨船。兩型新產(chǎn)品獲得ABS、BV、CCS、NK船級社AiP證書，滿足各項新法規(guī)要求，可選擇搭載軸發(fā)、風力助推轉(zhuǎn)子/風帆、氣層減阻等多種節(jié)能技術，具有多種替代燃料設計方案。

43000立方米LPG/NH3運輸船獲得DNV頒發(fā)的AiP證書，是黃埔文沖首次全新自主研發(fā)的中型氣體運輸船。本船采用寬體設計，船長180米以內(nèi)，港口適應性好，設計航速16節(jié)，3對IMO A型獨立液貨艙的配置，總艙容較市場同船長尺度船型優(yōu)越，并可根據(jù)船東需求優(yōu)化提升艙容。該船采用最新的WinGD 6X52DF-A-1.0氨雙燃料主機推進，配有軸帶發(fā)電機，常規(guī)海上航行工況可僅使用軸發(fā)。系統(tǒng)設計結(jié)合氣體船運營特點，關注船舶加注、維護使用經(jīng)濟性和便利性。

特別值得一提的是，諸多超前的設計亮點，使該船型一亮相便得到市場的熱烈反響。在發(fā)布會現(xiàn)場，天津西南海運有限公司與黃埔文沖簽訂了建造意向合同，有望成為該船型的第一位客戶。

綠色是交通運輸發(fā)展的底色。黃埔文沖始終緊緊把握市場動態(tài)、瞄準發(fā)展機遇，不斷完善產(chǎn)學研一體化機制，聚焦綠色化、低碳化、智能化，積極探索清潔能源、可再生能源在船舶領域的創(chuàng)新應用，著力綠色環(huán)保、節(jié)能低碳新船型，持續(xù)引領新風尚、形成新優(yōu)勢、打造打造新品牌，朝著全面建設成為研發(fā)、制造與服務一體的世界一流船企奮力邁進。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。