2017年，中國市場對于福特而言，可以形容為喜憂參半。

憂的是在華銷量僅為120萬輛，較2016年度下降了6%，這與過去6年同比兩位數(shù)的增幅相差甚遠。

但值得注意的是，上述數(shù)據(jù)的取得，是基于長安福特連續(xù)近20個月在華未推出全新產(chǎn)品的境況。更難能可貴的是，重點車型蒙迪歐和福睿斯，依舊刷新著銷售數(shù)據(jù)；豪華品牌林肯入華僅三年，已交付新車十萬輛，成為增幅最快的豪華品牌之一。

進入2018年，在“中國2025計劃”的實施首年，福特汽車集團副總裁兼亞太區(qū)總裁、福特汽車中國董事會主席兼首席執(zhí)行官傅禮徳認為，中國市場的銷售趨勢仍將持穩(wěn)，待在華業(yè)務重新部署完畢后，中國市場仍將煥發(fā)活力。

福特汽車集團副總裁兼亞太區(qū)總裁、福特汽車中國董事會主席兼首席執(zhí)行官 傅禮徳福特汽車集團副總裁兼亞太區(qū)總裁、福特汽車中國董事會主席兼首席執(zhí)行官 傅禮徳

首先，加快產(chǎn)品投放節(jié)奏將是福特在華的重要調整。

隨著長安福特第一輛PHEV蒙迪歐3月問世，福特今年有望在華推出包含全新?？怂埂anger、新Mustang在內的6款新車，這將覆蓋到SUV、MPV、皮卡及轎車等四大領域。此外，為深化“在中國，為中國”的戰(zhàn)略號角，福特也將推出5款針對中國市場的全新本土化車型。

這樣密集投放，也將在未來幾年內保持相近節(jié)奏，至2025年年底前，包括來自福特和林肯品牌的8款全新SUV和15款全新電動汽車，共50款車型將在中國市場陸續(xù)亮相。

而為優(yōu)化銷售效率、精簡服務體系，福特在華將建立全新的分銷服務機構，其將成為合資公司長安福特的重要組成部分，并負責福特、林肯品牌的銷售管理與運營，眾泰福特旗下車型并不囊括其中。

值得注意的是，為更好的提升豪華車型的銷售業(yè)績，在該機構下，林肯品牌進行單獨管理，經(jīng)銷商網(wǎng)絡模式與“林肯之道”保持相似。據(jù)悉，該計劃將于今年北京車展宣布細節(jié)。

其次，在電氣及智能網(wǎng)聯(lián)等領域，福特也將進入重要的研發(fā)部署階段。

電氣化領域，北美車展上，福特宣布將投入110億美元用于相關技術的研發(fā)部署，其中大部分經(jīng)費將投向中國市場。

傅禮徳解釋，“有一點特別清楚，中國一定會成為最大的電動汽車市場。還有一點，基于市場規(guī)模、政策支持，中國也將會成為世界的電動汽車領軍者。”

技術得以優(yōu)化后，福特在華的電動產(chǎn)品將覆蓋高、中、低三檔：林肯品牌電動車型，福特品牌電動車型，以及眾泰福特生產(chǎn)的小型純電動車型，據(jù)了解，該合資企業(yè)或將于今年下半年經(jīng)由相關部委審批通過。對于這樣的產(chǎn)品部署，傅禮徳認為，“這將為中國消費者提供非常具有競爭力的產(chǎn)品選擇。”

同時，為深耕中國的新能源汽車市場，福特汽車將向位于南京的福特工程研發(fā)中心投資13億元人民幣，增強和拓展汽車工程的研發(fā)與測試能力。

智能領域，去年12月，福特和阿里巴巴集團正式簽署了為期三年的戰(zhàn)略合作，雙方將開展全面合作，共同推進智聯(lián)網(wǎng)汽車、人工智能、智能移動服務和數(shù)字營銷等領域的合作。

出行方面，2017年年初，福特將成為百度阿波羅計劃理事會成員之一，意味著二者將在人工智能出行領域協(xié)同發(fā)展，長安福特以此更深入了解中國自動駕駛的數(shù)據(jù)、駕駛者習慣和技術走向，從而推出更具智能化的產(chǎn)品。

此外，在人才領域，福特也將加快本土化運作，未來將有更多華人面孔于福特高層任職。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。