“現(xiàn)在美森的艙位都很難求到，其運(yùn)費(fèi)比市場(chǎng)普通航次貴1/3左右。我們現(xiàn)在也有蠻多客戶要求訂美森、以星航運(yùn)中美航線（艙位）的，主要是高價(jià)值貨、有準(zhǔn)點(diǎn)率需求的商品。”某上市物流公司的貨代板塊負(fù)責(zé)人告訴記者，目前美森7月中國(guó)至美西的報(bào)價(jià)超過(guò)11000美元/FEU。

目前，在市場(chǎng)缺艙，集運(yùn)運(yùn)價(jià)高位，船期不穩(wěn)等因素影響下，曾在2020年被競(jìng)逐的快航市場(chǎng)，再次成為班輪公司的發(fā)力方向。

日前，中遠(yuǎn)海控開(kāi)通美西快航SEA3（中國(guó)鹽田—美國(guó)長(zhǎng)灘直航航線），航程僅需14天。

此外，法國(guó)達(dá)飛在5月底宣布開(kāi)通了墨西哥快船航線M2X。河北港口集團(tuán)旗下合德海運(yùn)也在今年3月開(kāi)通了上海至美西快線?？旌?ldquo;一哥”美森方面，則是繼續(xù)提供中國(guó)－長(zhǎng)灘快線和Matson亞洲快線服務(wù)，航程11天。

從目前上海出發(fā)至美西（洛杉磯港、長(zhǎng)灘港）的航線（含達(dá)飛EXX快線等）報(bào)價(jià)來(lái)看，極羽科技數(shù)據(jù)顯示，除赫伯羅特給出的遠(yuǎn)期（7月下旬）報(bào)價(jià)為10570美元/FEU外，其余班輪公司報(bào)價(jià)在7114美元/FEU-9646美元/FEU水平。此外，中遠(yuǎn)SEA 、SEA3直航航線（鹽田港-長(zhǎng)灘港）7月航次報(bào)價(jià)為8245美元/FEU。

值得一提的是，多名從業(yè)者向財(cái)聯(lián)社記者表示，赫伯羅特（HLAG.F）的遠(yuǎn)期報(bào)價(jià)意在試探市場(chǎng)對(duì)這一價(jià)格的接受程度。快航市場(chǎng)方面，即便前述加入快航市場(chǎng)的班輪公司在美西有一定碼頭資源，但其服務(wù)效果，航程效率，仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不比美森，使得美森艙位難求。

至于對(duì)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的趨勢(shì)判斷，前述貨代人士表示，今年淡旺季時(shí)間界限變得不明顯，預(yù)計(jì)年內(nèi)歐美航線運(yùn)價(jià)仍居高難下。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。