由鞍鋼獨(dú)家供貨中國(guó)船廠建造最大2萬(wàn)箱超大集裝箱船船體關(guān)鍵部位使用的止裂鋼板的設(shè)計(jì)成品規(guī)格創(chuàng)下了世界之最——鋼板最大厚度為85毫米，最寬板幅達(dá)4150毫米、成品鋼板長(zhǎng)度為17900毫米，成品鋼板最大單重達(dá)到26噸。

據(jù)了解，我國(guó)首次自主設(shè)計(jì)建造、材料全部國(guó)產(chǎn)化的首艘20000箱超大集裝箱船，也是目前國(guó)內(nèi)船廠能夠建造的最大級(jí)別集裝箱船。用于10000箱以上超大型集裝箱船關(guān)鍵部位的高強(qiáng)超厚止裂鋼板，是目前船體結(jié)構(gòu)用鋼中技術(shù)指標(biāo)最高、生產(chǎn)難度最大的品種。防止大型集裝箱船斷裂，是船體設(shè)計(jì)最關(guān)鍵的部分。對(duì)此，國(guó)際海事組織對(duì)該類船的強(qiáng)力甲板及艙口邊圍用止裂鋼，引入了防止船舶斷裂的新指標(biāo)——止裂性能，并強(qiáng)制執(zhí)行。

鞍鋼集團(tuán)快速響應(yīng)，于2013年初設(shè)立集團(tuán)重大課題，開(kāi)展止裂鋼研發(fā)。面對(duì)日韓已有的專利技術(shù)壁壘，鞍鋼船板與海工用鋼項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)另辟蹊徑，針對(duì)超大型集裝箱船所需止裂鋼板的生產(chǎn)和組織性能一致性開(kāi)展了多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，認(rèn)真分析并化解了各種可能對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素，持續(xù)針對(duì)化學(xué)成分設(shè)計(jì)、軋制、矯直及冷卻工藝等方面進(jìn)行優(yōu)化。

2016年7月，在與日本JFE、韓國(guó)POSCO的競(jìng)爭(zhēng)中，鞍鋼集團(tuán)憑借品種規(guī)格全覆蓋、止裂性與焊接性能優(yōu)異、實(shí)物質(zhì)量穩(wěn)定等絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，獨(dú)家中標(biāo)我國(guó)首次自主設(shè)計(jì)建造的兩艘20000箱超大型集裝箱船的全部合同。同年12月，經(jīng)中鋼協(xié)組織的國(guó)內(nèi)權(quán)威專家評(píng)審鑒定，該成果為國(guó)際領(lǐng)先水平。

此次鞍鋼大厚度止裂鋼率先實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化示范應(yīng)用，引領(lǐng)了我國(guó)高端船舶用鋼的技術(shù)進(jìn)步，提升了鞍鋼船舶用鋼的自主集成創(chuàng)新水平，對(duì)推動(dòng)鋼鐵行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，助推我國(guó)造船行業(yè)自主創(chuàng)新、躋身國(guó)際領(lǐng)先地位、由造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)具有重要意義。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。