近日,蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌進(jìn)行了一場“電動車1000公里真實續(xù)航挑戰(zhàn)”直播,他駕駛著搭載150度電池包的蔚來ET7,從上海出發(fā)進(jìn)行續(xù)航實測。公開資料顯示,蔚來150度電池包于2021年的NIODay上發(fā)布,其采用固液混動電解質(zhì),屬于半固態(tài)電池。因此,這一直播舉動也再度引發(fā)了資本市場對于固態(tài)和半固態(tài)電池的討論。對此,贛鋒鋰業(yè)表示,目前公司主要以半固態(tài)電池為主,由于這種電池的結(jié)構(gòu)特性,作為負(fù)極材料的金屬鋰成本較高,達(dá)到近100多萬元一噸,因此成本高難以避免。對方還表示,如果有車企相應(yīng)配置這種電池,公司也有望增加相應(yīng)產(chǎn)能。在電池方面,公司之前與東風(fēng)汽車合作,后續(xù)還將與賽力斯合作。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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