自“雙積分管理辦法”的征求意見稿發(fā)布以來，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展迎來了一股外國主流車企和中國整車制造廠合資熱潮，當(dāng)下新能源乘用車的市場(chǎng)發(fā)展方興未艾，外資車企的密集、高調(diào)進(jìn)入勢(shì)必加劇這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，國內(nèi)傳統(tǒng)車企的新能源轉(zhuǎn)型之路內(nèi)外承壓。

“新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，既要充分利用全球的市場(chǎng)資源，也要避免盲目迷信外國資本，應(yīng)該充分自信自強(qiáng)、自主自立。”11月18日上午，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長吳衛(wèi)在2017（第三屆）廣州國際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上披露。

吳衛(wèi)表示，當(dāng)前，新能源汽車已經(jīng)成為發(fā)展的熱點(diǎn)，社會(huì)資本、外國資本和各方面的企業(yè)都將中國新能源汽車市場(chǎng)作為一個(gè)重點(diǎn)關(guān)注的方面，對(duì)此國家相關(guān)部門會(huì)在政策和法規(guī)上加強(qiáng)引導(dǎo)和規(guī)范，避免盲目發(fā)展。

“政策層近期將出臺(tái)2018~2020年新三年行動(dòng)計(jì)劃，繼續(xù)對(duì)新能源汽車予以扶持。” 吳衛(wèi)在峰會(huì)上透露，今年以來，國家發(fā)改委和工信部針對(duì)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了一次清理、規(guī)范的工作，旨在摸清各地企業(yè)的情況，并進(jìn)行科學(xué)的分析評(píng)估，并提出下一步的管理措施。國務(wù)院在進(jìn)一步擴(kuò)大利用外資相關(guān)的政策中，也明確提出了要加快專用車和新能源汽車的外資利用，擴(kuò)大開放試點(diǎn)等具體要求。

在吳衛(wèi)看來，發(fā)展新能源汽車不僅是中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略方向，更是緩解能源環(huán)境制約，突破經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展障礙的必然選擇，是適合中國國情、解決中國問題的發(fā)展之路。

11月10日，國家發(fā)改委出臺(tái)的《國家發(fā)展改革委關(guān)于全面深化價(jià)格機(jī)制改革的意見》中，也提出要完善電動(dòng)車充換電價(jià)格支持政策，促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。

除此之外，截止到目前，2017年前后還出臺(tái)了《汽車銷售管理辦法》《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》以及《外商投資指導(dǎo)目錄》等政策文件。在吳衛(wèi)看來，這些文件的出臺(tái)體現(xiàn)了決策層嚴(yán)控傳統(tǒng)燃油汽車新增產(chǎn)能，促進(jìn)新能源汽車有序健康發(fā)展，加強(qiáng)汽車產(chǎn)能監(jiān)測(cè)預(yù)警和監(jiān)管，減少外商投資準(zhǔn)入限制，進(jìn)一步推動(dòng)汽車強(qiáng)國建設(shè)的管理思路。據(jù)他透露，今年國務(wù)院高層就新能源汽車的統(tǒng)籌規(guī)劃、創(chuàng)新發(fā)展和推廣應(yīng)用專門兩次召開了專題座談會(huì)，中央、地方、企業(yè)以及社會(huì)各界都高度重視。

據(jù)了解，今年1~9月，全國各省市推廣新能源汽車的數(shù)量已經(jīng)超過26萬輛，前六名推廣應(yīng)用城市中的北京、上海、深圳、杭州、天津五個(gè)城市超過了一萬輛，廣州超過了8000輛。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。