據(jù)路透社報道，德國汽車供應(yīng)商大陸目前正在考慮加大對電池生產(chǎn)的投資，以此來與亞洲及美國地區(qū)的供應(yīng)商相抗衡，CEO Elmar Degenhart星期六在接受《歐洲汽車周刊》采訪時表示。
Elmar Degenhart說到：“大陸或?qū)哟髮?chuàng)新型電池的生產(chǎn)投資，其中也包括普通電池的生產(chǎn)?！比欢?，他表示大陸并不會投資目前正在使用的鋰離子電池，而是預(yù)計在2024年或2025年投入生產(chǎn)的新一代固態(tài)電池技術(shù)。他說到：“我們需要在電池能量密度和成本上有個技術(shù)跳躍，此類固態(tài)電池可以在沒有液體電解質(zhì)的情況下運(yùn)行，并且可燃性也大大降低。”
盡管歐洲車企都在為電動汽車裝配電池，但該地區(qū)在電池領(lǐng)域并沒有實(shí)質(zhì)意義上的供應(yīng)商，電池生產(chǎn)的中心目前都大多集中在亞洲地區(qū)。
電池市場目前主要被松下、日本電氣（NEC）等日本公司，LG、三星等韓國公司，比亞迪、寧德時代等中國企業(yè)，以及美國的特斯拉所占據(jù)。
Degenhart表示，他希望通過尋求合作的方式來共享成本，而每座工廠的成本約在30億歐元左右，每年可供應(yīng)500,000輛電動車。為接近消費(fèi)者，大陸計劃建造三座工廠，分別位于歐洲。美洲和亞洲。他補(bǔ)充到，由于當(dāng)?shù)仉娏?a href="http://m.jingsongyx.com/price/" target="_blank">價格成本較高，所以不考慮在德國建廠，并指出，LG和三星分別在波蘭和匈牙利建有小的電池工廠，比德國的電價要便宜50%，
歐盟上月組織來自車企、化學(xué)及工程等領(lǐng)域的高層前來商討歐盟地區(qū)的電池生產(chǎn)研發(fā)問題，歐盟并表示將給予資金支持。
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。
| 名稱 | 最新價 | 漲跌 |
|---|---|---|
| 盤螺 | 3840 | - |
| 花紋板卷 | 3200 | - |
| 中厚板 | 3250 | - |
| 鍍鋅管 | 4550 | - |
| 重軌 | 4500 | - |
| 鍍鋅板卷 | 4060 | - |
| 管坯 | 33890 | - |
| 冷軋無取向硅鋼 | 4260 | - |
| Cr系合結(jié)鋼 | 3700 | - |
| 鉬鐵 | 227600 | 1,500 |
| 低合金方坯 | 3050 | +10 |
| 鐵精粉 | 1110 | - |
| 準(zhǔn)一級焦 | 1210 | - |
| 鎳 | 144320 | 1700 |
| 切碎原五 | 2060 | - |
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