“不畏懼爭(zhēng)議，堅(jiān)持走自己的道路，勇敢走下去?！?/p>

這是長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)魏建軍曾說(shuō)過(guò)的一番話語(yǔ)。當(dāng)外界都在唱衰聚焦模式的時(shí)候，魏建軍卻表示聚焦才是先進(jìn)的模式，當(dāng)別人在品類(lèi)上做加法的時(shí)候，長(zhǎng)城汽車(chē)卻一直做減法。

不可否認(rèn)的是長(zhǎng)城汽車(chē)作為一家民營(yíng)公司，真正起家的產(chǎn)品是皮卡。這一個(gè)市場(chǎng)總量大概只有33萬(wàn)臺(tái)的小市場(chǎng)，自主品牌不重視，合資品牌要么甚少投入，要么投入高端車(chē)型，因此長(zhǎng)城汽車(chē)瞄準(zhǔn)這一細(xì)分市場(chǎng)并取得了市場(chǎng)成功。

也正是基礎(chǔ)這一基礎(chǔ)上的品類(lèi)戰(zhàn)略，再加上咨詢(xún)公司的建議，長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)始聚焦SUV的品牌戰(zhàn)略，2009年長(zhǎng)城哈弗品牌在中國(guó)崛起，而彼時(shí)的美國(guó)三大汽車(chē)巨頭正處于次貸危機(jī)的水深火熱之中。

不過(guò)在波詭云譎的市場(chǎng)中，尤其是今年整體車(chē)市呈現(xiàn)微增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)以及讓政府在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)政策上頻繁推出的背景下，長(zhǎng)城汽車(chē)所堅(jiān)持的聚焦戰(zhàn)略是否還是先進(jìn)的模式呢？

絕對(duì)優(yōu)勢(shì)漸失

2016年，中國(guó)車(chē)市呈現(xiàn)了14%的市場(chǎng)增長(zhǎng)率，這樣的市場(chǎng)銷(xiāo)售狀況也讓各品牌車(chē)企提高了對(duì)于2017年的預(yù)期。長(zhǎng)城汽車(chē)作為國(guó)內(nèi)唯一一家專(zhuān)注于SUV市場(chǎng)領(lǐng)域的車(chē)企，在2016年年銷(xiāo)過(guò)百萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，將今年的銷(xiāo)售目標(biāo)提升至125萬(wàn)輛。

不過(guò)與去年市場(chǎng)狀況大不相同的是，今年整體車(chē)市呈現(xiàn)微增態(tài)勢(shì)。各品牌車(chē)企在市場(chǎng)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)上的表現(xiàn)都不佳。長(zhǎng)城汽車(chē)在今年1-9月的銷(xiāo)量共計(jì)為70.55萬(wàn)輛，僅完成全年56%的銷(xiāo)售目標(biāo)。對(duì)于全年完成125萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)幾乎不太可能。

雖然有著市場(chǎng)微增長(zhǎng)因素的制約，但長(zhǎng)城汽車(chē)在SUV領(lǐng)域內(nèi)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位也依然面臨不保的態(tài)勢(shì)。哈弗H6作為長(zhǎng)城哈弗品牌的“頂梁柱”，其冠軍寶座也曾一度受到威脅，絕對(duì)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再明顯。

以上汽通用五菱寶駿510車(chē)型為例，該車(chē)8月銷(xiāo)量為28013輛，同一時(shí)間，哈弗H6的銷(xiāo)量為39147輛，兩款不同品牌的車(chē)型，月銷(xiāo)量相差僅有1134輛。雖然兩車(chē)的銷(xiāo)售差距在金九銷(xiāo)售旺季進(jìn)一步拉大，但面對(duì)儼然已經(jīng)成為紅海的SUV市場(chǎng)，長(zhǎng)城哈弗品牌的壟斷優(yōu)勢(shì)地位已經(jīng)不再明顯。

此外，眾多品牌汽車(chē)廠商在看到SUV市場(chǎng)紅利的時(shí)候，紛紛涌入這一市場(chǎng)，市場(chǎng)上不僅小型SUV、緊湊型SUV品牌林立，而中大型SUV市場(chǎng)不僅有著外資品牌在這一領(lǐng)域內(nèi)長(zhǎng)期占據(jù)著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在自主品牌向上的過(guò)程中，各家也在紛紛推出這一級(jí)別車(chē)型。SUV市場(chǎng)紅利豐厚，各家紛紛搶灘。然而市場(chǎng)“這張餅”就這么大，在車(chē)型眾多的SUV市場(chǎng)上，長(zhǎng)城汽車(chē)的市場(chǎng)份額不可避免的受到影響。

以哈弗H7為例，2016年，該車(chē)也曾創(chuàng)造月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)售成績(jī)，而時(shí)至今日，每月卻僅能保持2000臺(tái)左右的銷(xiāo)售成績(jī)。雖然外界紛紛表示VV7搶占了其市場(chǎng)份額，長(zhǎng)城目前是在“左手”打“右手”，但不可否認(rèn)的是市場(chǎng)車(chē)型眾多，消費(fèi)者面對(duì)選擇也眾多，在這樣的情況下，長(zhǎng)城汽車(chē)的市場(chǎng)份額自然不可避免的受到擠壓，而把“雞蛋”全部放在SUV一個(gè)籃子里的長(zhǎng)城有沒(méi)有轎車(chē)、MPV甚或新能源車(chē)的強(qiáng)有力支撐，也只能漸走下坡路。

捉襟見(jiàn)肘

彼時(shí)的2月份，魏建軍信誓旦旦地宣稱(chēng)長(zhǎng)城SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車(chē)。聚焦戰(zhàn)略讓長(zhǎng)城嘗到了甜頭，然而面對(duì)政府所推出的鼓勵(lì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的雙積分政策，也讓聚焦SUV戰(zhàn)略的長(zhǎng)城汽車(chē)多少顯得有些捉襟見(jiàn)肘。

工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在今年9月舉行的天津泰達(dá)論壇上表示，“雙積分政策將于近期公布”。9月底，《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》公布。而此前有關(guān)雙積分政策即將實(shí)施的消息就一直盛傳。

面對(duì)政府政策，長(zhǎng)城于今年7月與河北御捷車(chē)業(yè)有限公司及其股東簽署《合資框架協(xié)議》，以增資入股方式獲得河北御捷車(chē)業(yè)有限公司25％的股權(quán)。雙積分政策對(duì)于積分的轉(zhuǎn)讓有明確要求，持股25%是判定關(guān)聯(lián)企業(yè)的紅線，長(zhǎng)城汽車(chē)入股河北御捷恰好踩著這條紅線。

另外長(zhǎng)城寶馬聯(lián)姻事件被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，長(zhǎng)城汽車(chē)在澄清聲明中表示雙方于2016年4月18日簽署了關(guān)于探討和開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē) 和傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)可行性的保密協(xié)議。此外9月底長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布公告表示其間接子公司將收購(gòu)澳大利亞Pilbara Minerals公司不超過(guò)3.5%的股權(quán)，后者擁有位于西澳的Pilgangoora鋰礦項(xiàng)目100%的權(quán)益。

布局產(chǎn)業(yè)鏈前端市場(chǎng)，掌握核心資源；與寶馬簽署關(guān)于新能源車(chē)方面的保密協(xié)議；與國(guó)內(nèi)新能源整車(chē)制造企業(yè)成立合資公司……長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上在下很大的一盤(pán)棋。

長(zhǎng)城汽車(chē)最初在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上的布局并不晚，始于2006年，那時(shí)的長(zhǎng)城汽車(chē)擁有歐拉、精靈EV、哈弗強(qiáng)混、長(zhǎng)城V80 PHEV、長(zhǎng)城C20R EV等多款新能源車(chē)型，不過(guò)由于聚焦SUV戰(zhàn)略，這些新能源車(chē)型已經(jīng)消失在了消費(fèi)者的視野中。

此刻重新將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提上日程，在外界看來(lái)長(zhǎng)城汽車(chē)的一連串動(dòng)作多少有些被政府政策牽著鼻子走的意味。作為一家主流自主品牌汽車(chē)企業(yè)，長(zhǎng)城不像吉利、奇瑞、甚或國(guó)有企業(yè)的北汽、上汽、長(zhǎng)安、廣汽那樣，吉利、奇瑞均已在川蜀地區(qū)有了新能源汽車(chē)建廠的布局；與后者相比，長(zhǎng)城汽車(chē)更沒(méi)有國(guó)有企業(yè)體系上的優(yōu)勢(shì)。

反觀長(zhǎng)城在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上的布局，不管是在技術(shù)上，還是市場(chǎng)占有率上都不具有優(yōu)勢(shì)，目前長(zhǎng)城汽車(chē)也僅僅是處于車(chē)型投入方面，一款C30 EV 以及一款即將上市的VV7插電混合動(dòng)力。

“企業(yè)模式?jīng)Q定了成敗”，這是魏建軍在長(zhǎng)城汽車(chē)近十年重大抉擇中的最大感悟及收獲。憑借聚焦戰(zhàn)略，長(zhǎng)城汽車(chē)收獲了很多，但面對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不知接下來(lái)長(zhǎng)城汽車(chē)將做怎樣的抉擇，是否還堅(jiān)持其一以貫之的聚焦戰(zhàn)略呢？

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。