提及海信這個(gè)品牌，在老一輩人眼里，它代表青島電視機(jī)廠，是20年前家家戶戶置辦新家的電視機(jī)品牌。

而近些年關(guān)注過海信的人大概會(huì)了解，除了原本的電視業(yè)務(wù)，海信也在研發(fā)生產(chǎn)空調(diào)、冰箱等白色電器，旗下還包含科龍、容聲這兩個(gè)品牌。此外，全國各地也可以見到諸多海信廣場(chǎng)等地產(chǎn)項(xiàng)目。

而不被多數(shù)人熟知的是，除了以上的業(yè)務(wù)，海信目前還觸及了智能交通、智慧城市、智能醫(yī)療等領(lǐng)域。生活中小到刷卡POS機(jī)、大到快速公交，背后都是海信制造運(yùn)營。而這些B2B業(yè)務(wù)，在今年的前九個(gè)月里，已經(jīng)為海信集團(tuán)貢獻(xiàn)了過半的利潤。

而今天，新浪科技就來帶大家了解下海信這些除家電以外的商用業(yè)務(wù)。

從家電制造到智慧交通

近日，連接嶗山和即墨的青島地鐵11號(hào)線，終于完成了傳輸系統(tǒng)、電話、無線的建設(shè)和調(diào)試，實(shí)現(xiàn)了“通信通”，完成了試運(yùn)行。然而這條被譽(yù)為青島“最美”的地鐵，卻是由家電企業(yè)海信所承建。

除此以外，青島市軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)、交通信號(hào)控制自動(dòng)優(yōu)化系統(tǒng)和公交智能調(diào)度系統(tǒng)等，都是海信集團(tuán)旗下的海信網(wǎng)絡(luò)科技公司所承接。

公開資料顯示，2008年海信擊敗了西門子等公司，中標(biāo)北京奧運(yùn)會(huì)交通信號(hào)控制系統(tǒng)隨后的2010年至2016年間，海信先后為上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)、青島世園會(huì)、杭州G20峰會(huì)提供交通技術(shù)保障。

經(jīng)海信介紹，旗下交通信號(hào)機(jī)市場(chǎng)占有率達(dá)20%、公交智能系統(tǒng)占有率30%、快速公交（BRT）占有率70%，海信已經(jīng)連續(xù)八年保持智能交通市場(chǎng)業(yè)績(jī)排名第一。

目前，海信產(chǎn)品和解決方案已成功應(yīng)用于全國100多個(gè)城市。全國39個(gè)直轄市、省會(huì)城市和計(jì)劃單列市中，其中28個(gè)城市都在應(yīng)用海信解決方案，占比達(dá)71%。而相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)共650余項(xiàng)，其中發(fā)明專利達(dá)202項(xiàng)。

2014年，科技部還批準(zhǔn)了依托海信網(wǎng)絡(luò)科技公司組建國家城市道路交通裝備智能化工程技術(shù)研究中心。截至目前，海信參與并主持了21項(xiàng)智能交通行業(yè)國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制修定，已有18項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。

目前，海信在智能交通領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)布了交通信號(hào)控制自動(dòng)優(yōu)化系統(tǒng)、公交無人調(diào)度系統(tǒng)、軌道線網(wǎng)中心系統(tǒng)、城市交通大數(shù)據(jù)等多套成熟的解決方案。此外，還包含汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的雙目ADAS輔助駕駛產(chǎn)品。

那么這些系統(tǒng)能給我們的生活帶來哪些便利呢？

通過對(duì)道路兩側(cè)埋下地磁感應(yīng)器，可以在不破壞道路、不影響車流的情況下感知車輛經(jīng)過引發(fā)的地磁變化，從而統(tǒng)計(jì)車流。這些地磁感應(yīng)器甚至可以通過數(shù)據(jù)變化來識(shí)別公交車、大貨車和小轎車的區(qū)別。

收集車流量數(shù)據(jù)后，可以自動(dòng)反饋到信號(hào)燈控制系統(tǒng)。后者可針對(duì)信號(hào)燈的開閉時(shí)間做出調(diào)節(jié)，提升城市道路利用率，緩解擁堵。

而遍布在道路上的高清攝像頭，除了可以拍攝違章，還加入了人臉識(shí)別的功能。這套系統(tǒng)可以方便警方在幾秒鐘內(nèi)定位犯罪嫌疑人，并通過信號(hào)燈的控制實(shí)現(xiàn)對(duì)犯人的抓捕。

以青島為例，這套系統(tǒng)已經(jīng)讓市內(nèi)車流量高峰持續(xù)時(shí)間下降1.48小時(shí)，平均車速提升9.71%，也讓青島在一年內(nèi)走出全國十大最擁堵城市的排名。

放眼萬億級(jí)智慧城市市場(chǎng)

海信集團(tuán)可分為四大業(yè)務(wù)板塊，包括多媒體、家電、地產(chǎn)及現(xiàn)代服務(wù)和IT智能系統(tǒng)。

海信多媒體涵蓋了人們熟知的電視機(jī)與顯示設(shè)備、互聯(lián)網(wǎng)電視運(yùn)營、移動(dòng)設(shè)備、光通信器件和芯片；家電業(yè)務(wù)則是常見的冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)；地產(chǎn)方面是高級(jí)百貨連鎖、模具設(shè)計(jì)制造、貿(mào)易與金融。而今天著重要介紹的是包含智慧城市、智慧社區(qū)、智能交通、醫(yī)療電子的IT智能系統(tǒng)。

上文提及的海信智能交通，實(shí)際只是智慧城市戰(zhàn)略的應(yīng)用場(chǎng)景之一，海信認(rèn)為智慧城市的建設(shè)是城市社會(huì)和諧發(fā)展的重要保障，商業(yè)前景無限，2021年市場(chǎng)規(guī)模或達(dá)到18.7萬億。

而自國家提出智慧城市方針以來，建設(shè)雖已大規(guī)模展開，但普遍水平較低、效果不佳，客戶滿意度不高，海信認(rèn)為痛點(diǎn)主要包含以下幾點(diǎn)：

1、價(jià)值體現(xiàn)差：重建設(shè)、輕應(yīng)用，投資回報(bào)差，沒有發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

2、開放性差：應(yīng)用來源多而廣，且不斷擴(kuò)展?，F(xiàn)系統(tǒng)缺乏開放性，難以隨意擴(kuò)展應(yīng)用。

3、可持續(xù)性差：現(xiàn)在系統(tǒng)人力成本高，無人工智能技術(shù)平臺(tái)的支撐。

4、推廣門檻高：不支持第三方應(yīng)用和服務(wù)的嵌入與推廣，應(yīng)用推廣門檻高，也影響小型創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新。

5、可運(yùn)營性差：需要大量資金投入，僅靠財(cái)政資金，政府負(fù)擔(dān)重，自身又沒有“造血”能力。

針對(duì)以上問題，海信希望將自己定位于智慧城市的運(yùn)營者、城市大數(shù)據(jù)的整合者和關(guān)鍵應(yīng)用的提供者。并且將在智慧城市中心的基礎(chǔ)上，發(fā)展智慧樓宇、智慧住宅、綜合管廊、智慧社區(qū)、公共安全、智慧醫(yī)療、智能交通、智慧家庭這八大應(yīng)用場(chǎng)景。海信將智慧城市定為集團(tuán)戰(zhàn)略性發(fā)展產(chǎn)業(yè)，目標(biāo)5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)200億的規(guī)模。

海信的智慧城市模型將分為三個(gè)大層：物聯(lián)網(wǎng)感知層、專業(yè)智慧應(yīng)用和智慧城市中心。其中智慧城市中心又將分為城市數(shù)據(jù)大腦（HiBDAI）、智慧服務(wù)貨架（HiAPPs）和智慧助手（HiASST）。

首先經(jīng)過物聯(lián)網(wǎng)感知層，各項(xiàng)數(shù)據(jù)將初步收集、分類至不同的應(yīng)用場(chǎng)景，隨后進(jìn)入城市數(shù)據(jù)大腦進(jìn)行進(jìn)一步分析。在城市數(shù)據(jù)平臺(tái)中，將有城市數(shù)據(jù)大腦（HiBDAI）來進(jìn)行數(shù)據(jù)的匯總、共享、儲(chǔ)存，并保障數(shù)據(jù)的安全性。隨后有自主學(xué)習(xí)進(jìn)化能力的人工智能平臺(tái)（HiAI）將對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)、決策的深度處理。

這些分析好的大數(shù)據(jù)將提供至智慧服務(wù)貨架層，該層內(nèi)的應(yīng)用可對(duì)有效數(shù)據(jù)進(jìn)行利用，從而反饋給專業(yè)智慧應(yīng)用層進(jìn)行調(diào)節(jié)。而智慧服務(wù)貨架上的應(yīng)用，既可以是政府管理類、也可以是民生服務(wù)類等等。

而智慧助理則是鏈接個(gè)人需求與智慧應(yīng)用服務(wù)的橋梁，通過語音識(shí)別、圖像識(shí)別等技術(shù)與云端的私人助理連接，助理將通過用戶畫像推送個(gè)性化應(yīng)用、服務(wù)的推薦。

繼續(xù)以智慧交通為例，在路邊鋪設(shè)的地磁傳感器，則是物聯(lián)網(wǎng)感知層收集數(shù)據(jù)的設(shè)施。而根據(jù)車流量自動(dòng)調(diào)節(jié)紅綠燈時(shí)間，就是智慧城市中心對(duì)專業(yè)智慧應(yīng)用層的反哺。

對(duì)于智慧城市中心的建立，海信已經(jīng)建立了青島市政務(wù)大數(shù)據(jù)和云計(jì)算中心項(xiàng)目。在八大應(yīng)用場(chǎng)景上，海信已經(jīng)接入了青島市城市交通管理服務(wù)系統(tǒng)，并在北京等地建立BRT智能化系統(tǒng)試點(diǎn)。其他場(chǎng)景上，海信醫(yī)療已經(jīng)推出了精準(zhǔn)醫(yī)療系統(tǒng)，并應(yīng)用于青島大學(xué)附屬醫(yī)院數(shù)字化手術(shù)室項(xiàng)目、復(fù)旦大學(xué)附屬兒科醫(yī)院等等。

響應(yīng)一帶一路B2B業(yè)務(wù)出海在即

我們常常會(huì)為谷歌、蘋果、BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的語音操控、人臉識(shí)別等人工智能技術(shù)所驚嘆。海信則是綜合現(xiàn)在已經(jīng)成熟的技術(shù)，并把它們落地成為解決方案。

來自海信集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，2016年，海信B2B業(yè)務(wù)已經(jīng)達(dá)到了集團(tuán)營收的26.28%，利潤更是達(dá)到了38.69%。海信集團(tuán)副總裁陳維強(qiáng)對(duì)新浪科技透露，今年前九個(gè)月，海信集團(tuán)B2B產(chǎn)業(yè)占比已經(jīng)達(dá)到28%，利潤占比高達(dá)58%。

他還表示，未來將響應(yīng)國家的“一帶一路”號(hào)召，將智慧交通等優(yōu)秀技術(shù)普及至東南亞國家、非洲國家，希望中國企業(yè)將主導(dǎo)未來全世界智能城市的標(biāo)準(zhǔn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。